2-سټروک انجن
منځپانګې
2-بار درې حرکتونه زده کړئ
دا څنګه کار کوي؟
د سرعت، کراس، اندورو او حتی آزموینې اتل، د 2-سټروک انجن پوهیږي چې دا څنګه ترسره کړي. هغه څنګه اداره کوي چې دا بریا ترلاسه کړي؟ پدې اونۍ کې ، د بایکر ترمیم تاسو دې ته اړ کوي چې د دې لیوالتیا کولمو کشف کړئ مګر د نه منلو وړ سګرټ څښونکي د هغه ښه پوهیدو لپاره.
دا دوه سټروک KTM د کاربوریټر ځواک ساده ساتي. په نږدې راتلونکي کې، هغه به دا د ډیر پاک او ډیر اغیزمن انجکشن سره بدل کړي.
2-سټروک په هر سټروک کې د یو احتراق څخه ګټه پورته کوي. په 4-سټروک کې لویه ګټه ، کوم چې دا ته اجازه ورکوي په نظري ډول په ورته بې ځایه کیدو کې دوه ځله بریښنا تحویل کړي. یو ځانګړتیا چې دا یې استثنایی انعطاف هم ورکوي ، خورا ګټور او په آزموینو کې پیژندل شوی. لکه څنګه چې تاسو زموږ د بکس څخه لیدلی شئ، 2 سټروکونه په یو وخت کې 2 شیان ترسره کوي (پورته او د پسټون لاندې)، مګر له بده مرغه دا برشونه یو څه مخلوط کوي. په حقیقت کې، دا تازه ګازونو ته اجازه ورکوي چې په خارج کې تیریږي. یو عیب چې دا ککړوي او ډیر مصرفوي. مګر، لکه څنګه چې موږ به وروسته وګورو، دا نیمګړتیا منع نه ده، په ځانګړې توګه ځکه چې دا نور ځانګړتیاوې هم لري.
ساده او سپک وزن
دلته هیڅ والوز نشته، مګر "رڼا" چې دا یې د "سلنډر بور" مستعار نوم اخیستی دی. دا د څراغونو مخې ته د پسټون تیریدل دي چې توزیع تضمینوي ، په دې توګه د یو یا ډیرو کیمشافټونو کارولو څخه مخنیوی کوي چې د زنځیر لخوا پرمخ وړل کیږي چې په تنشنرونو سمبال دي ، ټول کنټرول والوز د سلیپونو یا ټاپیټونو په واسطه. اضافي پرزې چې پایله یې د تولید لګښتونه او همدارنګه د ساتنې او وزن کمول دي. هغه ځانګړتیاوې چې هغه د سیالۍ اتل جوړوي.
د راتلونکي انجن!
د انجیکشن سره ، کوم چې یوازې د اخراج ګاز بندیدو وروسته سلنډر ته تیل لیږدوي ، د اخراج ګاز د تازه ګاز له لاسه ورکولو مخه نیسي. ککړتیا او مصرف په 2 ویشل شوي، د اوسني 4-سټروک انجنونو کچې ته رسیدل پداسې حال کې چې طبیعي ګټې ساتي. دا ټیکنالوژي د روټاکس لخوا په 600 او 800 سکیدو دوه سلنډرونو (عکس) کې کارول کیږي ، کوم چې 120 او 163 hp وده کوي. په 8000 rpm کې، په ترتیب سره. هر هغه څه چې موږ یې وایو، دویمه برخه لا تر اوسه وروستۍ کلمه نه لري !!!
بکس
2 سټروکونه او 3 حرکتونه
دوه سټروک دا نوم لري ځکه چې دا د خپل دورې 4 مرحلې په 2 مرحلو کې ترسره کوي. هغه دا لاسته راوړنه د پسټون پورته او لاندې په ورته وخت کې کار کولو سره ترلاسه کوي. راځئ چې نږدې وګورو چې دا څنګه کار کوي.
انځور # 1:
(د پسټون پورته): د پسټون پورته کول مخلوط فشاروي. دا د کمپریشن مرحله ده.
(د پسټون لاندې): په ورته وخت کې د پسټون بې ځایه کیدل د کرینک کیس حجم زیاتوي. په دې توګه، خپګان د والوز له لارې مخلوط سوزوي. دا د منلو مرحله ده.
انځور # 2:
(د پسټون پورته): پسټون یوازې د خپل سټریک سر ته رسیدلی دی. هغه په لوړه کچه، یا PMH کې دی. د سپارک پلګ څخه څراغ د مخلوط د سوځولو لامل کیږي او پسټون په ښکته کیدو پیل کوي. دا د احتراق مرحله ده.
(د پسټون لاندې): د کرینک کیس حجم په اعظمي حد کې دی او ترلاسه کول پای ته رسیږي. د یوې قاعدې په توګه، دواړه عصري وختونه د ټیټ کیسینګ انلیټ او چیک والوز سره سمبال شوي، لکه دلته، د تازه ګازونو د خارجیدو مخه ونیسي چې یوازې دننه اخیستل شوي.
انځور #3:
(د پسټون پورته): احتراق فشار او تودوخې زیاتوي. ګازونه پراخوي او پسټون ښکته کوي. دا د سایکل چلولو مرحله ده، چې د آرامۍ په نوم هم یادیږي. هرڅومره ژر چې د وتلو څراغ خلاصیږي (کیڼ اړخ ته) ، فشار راټیټیږي ، په دې توګه لاندې کور ته د مخکې فشار شوي تازه ګازونو ننوتل چمتو کوي.
(د پسټون لاندې): د کرینک کیس حجم کمیږي ، کوم چې د والوز بندیدو لامل کیږي او تازه (شنه) ګازونه دمخه فشار شوي. د لیږد د څراغونو پرانیستل به ډیر ژر له سلنډر څخه تازه ګازونه لرې کړي. د یادونې وړ ده چې د پراخې خلاصې اخراج څراغ ځینې ګازونو ته اجازه ورکوي چې پرته له سوځولو انجن څخه وتښتي. متخصصین دا "لنډ سرکټ" بولي
