15 نن ورځ غوره انجنونه پلورل

د کلونو لپاره ، ځینو د هغه نزدي مړینه وړاندوینه کړې. مګر د احتراق انجن لږترلږه مړ کې ندي - او شاید راتلونکی کلونو لپاره به موږ ته خدمت وکړي. په ورته وخت کې ، دا ډیر اغیزناک او لږ زیانمن کیږي.

د ثبوت په توګه ، د امریکا خپرونې کار او ډرایور خپل 15 غوره داخلي احتراق انجنونو نسخه وړاندیز کړې چې دا اوس په بازار کې شتون لري. بدبختانه ، له دوی څخه ځینې د شمالي امریکا په بازار کې شتون لري (چیرې چې د کاربن اخراج په وړاندې مبارزه خورا سمبولیکه ده) ، مګر په اروپا کې نه.

د آډیو څخه د 1 سلنډرونو سره د 2,5 لیټ انلاین ټربو پطرول

چیرې چې: آډیو RS3 ، آډی TT RS

امریکایی ژورنالیستان په 2012 کې د TT RS پیل کولو پرمهال د دې وسیلې سره آشنا شوی او دا "په زړه پورې" یې موندلی. دا پنځه سلنډر انجن نه یوازې په 400،7000 RPM کې 480 هارس پاور تولید کوي ، مګر 1700 Nm یوازې په 1،2 RPM کې. د دې ځانګړي ډیزاین څخه مننه ، دا یو بې موازي غږ رامینځته کوي (د ډزو امر 4-5-3-XNUMX-XNUMX-XNUMX څخه مننه).

دا هم لومړی انجن و چې د "ورمولر ګریفایټ" څخه جوړ شوی سلنډر بلاک کاروي ، مګر بل دا چې په ډیزاین کې هیڅ بهرنی شتون نلري: 20 والونه ، مستقیم انجیکشن ، د 10,0: 1 تناسب نسبت او یو توربین چې تر 1,36 پورې فشار چمتو کوي. ، bar XNUMX بار. په پیډل باندې سخت فشار ورکړئ او تاسو به سمدلاسه د اضافي سلنډر ګټې احساس کړئ.

د مازدا څخه 2 لیټره سکایټیک - G

چیرې چې: مازدا MH-5

امریکایی ژورنالیستان اعتراف کوي چې دوی د اوږدې مودې راهیسې د دې انجن ښکلا خوښونکي طبیعت خوښ کړی ، کوم چې مژده هر کال کوچني پرمختګونه کوي. د مثال په توګه ، د هر پیسټون وزن د 27 ګرامو لخوا کم شوی ، او د نښلولو ریښې 41 ګرامه سپک دي.

سربیره پردې ، د اخراج ایښودنې والونه او څو برابره لوی دي. سور لین ، چې په 6800،7500 RPM کې و اوس 190،، at دی. بریښنا په ors، .ors RPM کې، 7500 h هارس پاور ته لوړه شوې - د اصلي په پرتله شاوخوا دیرش نور هارس پاور.

د BMW څخه 3 لیټره دوه - ټربو V-4,4

چیرې چې: په BMW ډیری ماډلونو کې لکه M5 او X5M

په لیست کې ترټولو لوی دوه - ټربو V8 ، که څه هم خورا پیاوړی ندی. دا آل المونیم واحد له 2009 راهیسې شتون لري او د M550i او 750i (په N63 نسخه کې) او د M5 ، M8 او X5 M په څیر د S63 نسخه کې (د BMW M څانګې لخوا محافظت شوي SXNUMX نسخه) په شمول د باوری ماډلونو لوی شمیر لپاره کارول شوی.

دا مهال د 530 څخه تر 625 هارس پاور پورې اړه لري ، پداسې حال کې چې د سیالۍ کڅوړې سره M ماډلونه تر 750 Nm پورې اعظمي تورک لري. د C&D ازموینې کې ، د M5 سیالۍ یوازې له 0 ثانیو کې له 96 څخه تر 2,6 کیلومتره / ساعت کې ګړندۍ شوې - د BMW رسمي رسمي شمیرو څخه خورا ګړندی.

د شیورلیټ څخه 4 لیټر V6,2

Где: شیورلیټ کارویټ

د ټربو انجنونو د بشپړ تسلط په دور کې ، لاهم د اتموسفیر انجنونو سره موټرې شتون لري. او خورا مؤثره. نوی کارټیټ د دې V500 څخه نږدې 8 هارس پاور ته وده ورکوي او دا د 2,8 ثانیو څخه تر 96 کیلومتره / ساعت کې د ګړندي کولو لپاره کاروي (د Z51 بسته سره).

حتی د C7 Z06 (650 hp) خورا ګران او قوي نسخه او C7 ZR1 (755 hp) نشي کولی د ډیر معتب مګر نوي LT2 انجن څخه مخکې راشي. موږ به دا واحد د C8 کارټوټ Z06 ، هایپر ZR1 او د زورا هایبرډ کې وګورو.

د ډاج څخه کمپرسور سره 5 لیټر V6,2

ټاګ: د ډاج چیلنجر هیلکټ ریډی

په کاغذ کې، دا یو ریښتینی ډیناسور دی: لوړ حجم، د کاسټ اوسپنې بلاک، د سر سر والوز او یو لوی روټس سپرچارجر. مګر په عمل کې، د دې وړتیاوو سره اختلاف کول ستونزمن دي: د Hellcat ماډلونو کې، دا هیمي 707 هارس پاور تولیدوي، او د ریډی نسخه کې، تر 797 پورې.

د 881 Nm تورک کولی شي نوي ټیرونه په څو دقیقو کې په چالونو بدل کړي. اضافي بریښنا د لوی 2,7 لیټره سپرچارجر او اضافه شوي دوهم تیلو پمپ څخه راځي.

6. د 3,9 لیټره دوه ځله توربو V8 له فیراري څخه

Где: فیراري 488 پستا ، فیراري GTCLusso T ، فیراري F8 ټریبوټو ، فیراري پورټوفینو ، فیراري SF90 سټراډیل

ایټالویانو په کال in 2014 in in کې د کالیفورنیا T سره د انجنونو دا نوی نسل معرفي کړ ، مګر دوی وروسته له هغه په ​​دوامداره توګه وده کوي ، او ځواک یې په دوامداره توګه له شاوخوا 500 څخه تر 710 هارس پاور (په 8000،770 rpm کې) او XNUMX Nm اعظمي تورک پورې وده کړې.

دا د نوي فلویویل ، په بشپړ ډول نوی کرینشافټ او د ټایټانیوم سیټ (او ډیر سپک) سره وصل کولو سره ترلاسه کیږي. سربیره پردې ، فیراري کمپریشن یو څه ډیر کړ ، د سیسټم سیسټم یې ځای په ځای کړ او حتی د SF90 سټراډیل سره حجم یې 4 لیتره او ځواک یې 769 هارس پاور ته لوړ کړ.

د الفا رومیو څخه 7 لیټره دوه - ټربو V-2,9

Где: الفا رومیو ګولیا کودریفوګلیو ، الفا رومیو سټیلیوو کوډیفوګلیو

دا انجن په 510 RPM کې 6500 هارس پاور او په یوازې 600 RPM کې 2500 Nm تورک ته وده ورکوي. سور لین په 6500،7 RPM کې دی ، مګر په حقیقت کې دا انجن کولی شي په اسانۍ سره تر 400،XNUMX پورې سپرل شي مخکې لدې چې د تیلو اکمال محدود وي. دا الفا تر دې دمه خورا پیاوړی واحد دی چې تولید یې کړی او داسې ښکاري چې دا دوه نور سلنډرونه لري.

هغه ادعا چې دا د فیراري څخه اخیستل شوی یو څه مبالغه ده - په حقیقت کې ، دا له Vo 8 پر بنسټ د مارینیلو څخه د دوه ګوني شرکت جوړه وه ، مګر وروسته یو څه مهم بدلونونه رامینځته شوي. د بلاک او سلنډر سرونه د المونیم څخه جوړ شوي ، مستقیم انجیکشن لري ، د سلنډرونو تر مینځ 90 درجې زاویه ، دوه سر سر کمشافټونه ، 24 والونه او د 9,3: 1 تناسب تناسب. تاسو به دا د شا - ویل ډرایو کې هم ومومئ (Giulia Quadrifoglio) او 4-ویل ډرایو × 4 (سټیلویو کوډریفوګلیو).

د فورډ څخه 8 لیټره TT V-3,5 عالي محصول

چیرې چې: فورډ F-150

پدې لیست کې ترټولو لوی او خورا اغیزمن (691 Nm) V6 انجن. دا واحد د نورو دوه ځله ټربو V6 څخه توپیر لري تاسو به د فورډ GT سوپر کارمند کې ومومئ. لوړه فعالیت په متحده ایالاتو کې د غوره پلورونکي موټرو په ریپټر او محدود نسخو کې معیاري دی.

دا د ذخیره 3,5 لیتر واحد څخه المونیم بلاک ، مستقیم انجیکشن او ټربو چارجر کاروي ، مګر نږدې هرڅه ځانګړي دي. ټربو چارج شوی فشار 1,24 بار دی ، کرینشافت او بیرینګ قوي کیږي ، کیمشافټونه لږ دي ، او په نهایت کې د درې ټنو ڈھیر یوازې په پنځه ثانیو کې km h کیلومتره / ساعت ته ګړندی کوي.

د وولکس واګین څخه 9 لیټره دوه ځله توربو V4

چیرته: ډیری VW ، آډي ، بینټلي او پورش ماډلونه

په حقیقت کې ، دا واحد د VW تواریګ څخه د ګروپ آرایشي برانڈونو ټولو ماډلونو ته موندل کیدی شي. د دې خورا پیاوړی نسخه لامبورګیني اروس چلوي ، کوم چې په 650،6000 rpm او 850 Nm کې 96 هارس پاور تولیدوي. په حیرانتیا سره ، لوی کراس اوور یوازې له 3,1 ثانیو کې له XNUMX څخه تر XNUMX میل فی ساعت پورې راښکته کیږي ، دا د C&D لخوا ازمول شوی ترټولو ګړندی SUV جوړوي.

بلاک د المونیم څخه جوړ شوی دی ، والونه 32 دي ، ټربو چارجرز دوه چنده لري او د سلنډرونو په مینځ کې موقعیت لري. سور لین په 6750 RPM کې دی ، مګر په حقیقت کې دا واحد په ټیټ rpms کې خورا اغیزناک دی.

د کمینز څخه 10 لیټره لوړ بریښنا ټربو ډیزل

چیرې چې: رام 3500

حتی د کورونویرس بحران په مینځ کې ، په امریکا کې د رام پلور وده ته دوام ورکوي. یو له اصلي دلیلونو څخه د ډیزل واحد دی ، کوم چې کولی شي د بنسټ سره کور راوباسي. د لوړې پای نسخه د 400 هارس پاور اعظمي ځواک لري او خپل ساه ونیسي - د 1355 نیوټن میټر اعظمي تورک.

دا ترټولو پیاوړی ډیزل واحد دی چې د کومینز انجن متخصص لخوا تولید شوی ، مګر دا یو له خورا پیاوړی او خورا موثر څخه هم دی. ټربو په 2,27 بار کې چلیږي او د 16,2: 1 تناسب نسبت لري.

له هونډا څخه په 11-لیتر انلاین ټربو انجن

چیرې چې: هونډا اکارډ ، هونډا سوک ډول R

جاپانيان د انګلستان په سوینډن ښار کې په یوه تړلي بوټي کې د سوک ډوله R جوړوي ، خو د دوه لیټرو DOHC انجن د انا ، اوهیو ، متحده ایالاتو کې جوړیږي.

دا د اضافي سپک وزن اجزاو سره د المونیم بلاک لري او د تقویه شوي فولادو کرینکشافت سره. پسټون د یخولو سیسټم لري په مستقیم ډول د هونډا فارمولا 1 انجنونو څخه اخیستل شوی.

د اضافي 1,6 بار ټربو چارج کولو او تر 7000 RPM پورې وده سره ، دا واحد ترټولو قوي واحد دی چې په شمالي امریکا کې د جاپانيانو لخوا پلورل شوی: 315 hp. 6500 RPM او 400 Nm. په تړون کې ځواک یو څه ډیر معتدل دی ، مګر لاهم اغیزناک دی.

د فورډ څخه کمپرسور سره 12 لیټر V5,2

Где: فورډ مستنګ شیبي GT500

د 760 هارس پاور سره په 7300،850 RPM او 5000 Nm په 8،350 Nm کې ، دا د فورډ تاریخ کې ترټولو پیاوړی تولید انجن دی. پریډیټر یا پریډیټر نومیږي ، دا خپل وسیله د وودو VXNUMX GTXNUMX اتموسفیر نسخه سره شریکوي ، مګر نور هرڅه توپیر لري.

د ایټن ترټولو لوی سپرچارډر په سلنډرونو کې د 0,82 بار تاووي. په حقیقت کې ، تورک دومره عالي دی چې یو اسانه پیل یوه جدي ستونزه ده. د بوی غږ نه یادول چې هرڅوک لس بلاکونه لرې راوباسي.

د BMW څخه 13 لیټره انلاین ټربو

چیرې چې: د BMW ډیری ماډلونه

دا په واحد او دوه ټربو نسخو کې شتون لري ، مګر په دواړو حالتونو کې ، دا رامینځته شوی شپږ لکه د ماروین ګی غږ په څیر په اسانۍ کار کوي ، C&D ادعا کوي. په حقیقت کې ، دلته دوه واحدونه شتون لري چې د بایرن رینج کې د دې حجم سره شتون لري.

له دوی څخه یو ، S55 / S58 ، د M2 او M4 سپورت موټرې چلوي او د مګنیزیم تیلو پین سره جعلي تخنیکي لاسته راوړنه ده ، د فولادو فولادو کرینشافت او پلازما درملنې سلنډر دیوالونو سره. ځواک په نوي ماډلونو کې 510 هارس پاور ته رسي.

د فیراري څخه 14 لیتره V-6,5

Где: فیراري 812 سوپر سست

د انجن بې ځایه کیدنه په ټوله نړۍ کې د کمیدو په حال کې ده ، مګر فیراري د ډیری وخت لپاره خپل غوره V12 نه پریږدي. دا واحد ، د ځانګړي ګاز توزیع سیسټم سره مجهز دی ، تر 9000 rpm پورې په بشپړ ډول نورمال حرکت کوي.

غږ هغومره لوړ ندی لکه څنګه چې د 911 GT3 یا مک لارن 720 کې دی ، مګر غږ یې مرکزي ته رسي. او دا یوځل بیا ثابتوي چې د وزارت انجنیران د ډیزاینرانو په څیر تخلیقي کیدی شي.

د پورشې څخه 15 لیټره باکسر

Где: پورش 718 کیمان GT4 ، پورش 718 سپایډر

دا د 911 GT3 کې کارول شوي انجن یوازې ضعیف نسخه نده ، بلکه یو بشپړ مختلف واحد دی ، په حقیقت کې د 911 لیټر بوکسرانو خورا ډیر معمولي XNUMX نسخو کې اساس دی.

دا د 13,0: 1 کمپریشن تناسب ، لیږد کې د متغیر والو وخت او ځانګړیو والوز سره د طبیعي خواخوږو واحدونو څخه یو دی چې په میتفولډ کې چې پراخه پرانيستل کیدی شي کله چې ډیر هوا ته اړتیا وي. پورشه په 420،7600 RPM کې د 8100 هارس پاور راپور ورکوي ، مګر انجن کولی شي په اسانۍ سره XNUMX،XNUMX راټول کړي - د پورش ځانګړي غږ سره.