د اکتوبر 15.10.1993، XNUMX | په لوبلین کې د تولید پیل

دا اونۍ موږ د لوبلین د تولید کلیزه لمانځو ، د تحویلي لارۍ دوه لسیزې ډیر ناوخته. د بیټل د ځای ناستي په اړه کار د اویایمې او اتیایمو کلونو راهیسې روان و، مګر دا اړینه وه چې د سیسټم تر بدلون پورې د وروستي نسخې بشپړیدو ته انتظار وباسي. په هغه وخت کې، لوبلین نور تازه نه ښکاریده، مګر د خپل مخکیني سره دا خورا ښه ښکاري.

لا دمخه د نولسمې پیړۍ په مینځ کې، لوبلین یو پخوانی جوړښت و. پولنډي جوړ شوی ډیزل (انډوریا 4C90) یوازې 70 hp تولیدوي. او ښه فعالیت یې نه دی کړی. د یونټ وړتیاوې د ټربو چارجر کارولو له لارې ښه شوي ، کوم چې بریښنا یې 90 hp ته لوړه کړې. لوبلین د بدن ډیری اختیارونه لري: یو وین، د وین بدن، او همدارنګه د ثابت بدن سره یو ډول. په زړه پورې خبره دا ده چې د فرنیچر جوړولو شرکت مالک پریکړه وکړه چې د کانټینر په مرسته په لوبلین کې د خپل موټر بیړۍ ځای په ځای کړي او شاید د شرکت ترټولو لوی پیرودونکو څخه و.

د لوبلین تاریخ تر 2016 پورې دوام وکړ، مګر پرته له ستونزو. لومړی په 2001 کې څرګند شو، کله چې نبات افلاس اعلان شو. دا شرکت د انجن عرضه کونکي انډوریا لخوا خوندي شو، چا چې نبات په غاړه واخیست او په 2002 کې یې تولید بیا پیل کړ. دا وروسته د Intrall لاسونو ته لاړ، کوم چې په 2007 کې افلاس شو. د FS لوبلین فابریکه په 2009 کې د DZT Tymińscy لخوا وژغورل شوه او د لوبلین وروستي اوتار تولید ته یې راوړه، پاساګون، که څه هم دا په 2011 کې د لړۍ تولید ته لاړ، هیڅکله په لوی شمیر کې تولید نه شو.

اضافه شوی: 2 کاله دمخه,

عکس: SuperTank17 (wikimedia.org، Creative Commons 3.0 جواز)