د جان سینا 14 خورا غیر صحي موټرې (او 6 امریکایان به هیڅکله موټر ونه چلوي)

موږ د هغه ځینې سواری چیک کړل او دلته 14 دي چې موږ یې خوښوو او 6 موږ اوس احساس نه کوو.

امریکایی مسلکي ریسلر جان سینا، اوس د خپل ژور باس غږ لپاره پیژندل شوی، کوم چې د ډیزني کارتونونو کې خورا ښه و. فردینندد هغه د نړیوال ریسلینګ تفریح ​​​​کیریر څخه د سرلیکونو په پرتله د موټرو لوی ټولګه پیژندل کیږي. سینا ممکن په WWE کې ډیری سرلیکونه ونه لري، مګر هغه یقینا د هغه د ځینو WWE همکارانو (او نورو مشهورو شخصیتونو) په پرتله د موټرو په اړه ډیر څه پوهیږي ځکه چې هغه نه یوازې ژوند کوي بلکې موټرې تنفس کوي.

د هغه د موټرو لوی ټولګه، چې ډیری یې د عضلاتو موټرونه دي چې د هغه د فزیک او شخصیت سره خورا ښه پرمخ ځي، دوامداره پاملرنه راجلبوي. دا پټ موټر گرو، چې یو لوبغاړی هم دی، نن ورځ د ریسلینګ په نړۍ کې یو له سترو شخصیتونو څخه دی، د شاوخوا 55 ملیون ډالرو خالص ارزښت او یو لوی فین بیس سره.

د سینا خوند د تیرې چاودنې په څیر ښکاري ، د ریښتیني امریکایی روح ساتل. هغه حتی د موټر ویلوګر دی، په یوټیوب کې د بیلا ټوینز او آټو ګیک له لارې موټرې ګوري، چیرې چې هغه موږ د خپل عقل او ریښتیني لیوالتیا سره د هغه موټرو لپاره جذبوي چې د هغه د ډرایو له لارې تیریږي. تاسو ممکن د موټرو صنعت نه پوهیږئ ، مګر تاسو به حتما د هغه څه په لیدو کې ساتیري ولرئ. موږ د هغه ځینې سواری چیک کړل او دلته لس هغه دي چې موږ یې خوښوو او لس یې موږ اوس احساس نه کوو.

18 دا احساس کړئ: 1966 ډاج هیمي چارجر

د thecelebritymedia.blogspot.com له لارې

د هغه د کلاسیک او عصري موټرو په ټولګه کې د سینا په زړه پورې موټرو کې دا د 1966 ډاج هیمي چارجر دی. د ډاج عضلاتي موټرې ځینې خورا ګړندي او وحشي موټرې پیژندل شوي ، ځکه چې دوی حتی د ګړندي ، وحشي سړک کار هال آف فیم کې د شاملیدو دمخه د امریکایی ډریګ سټریپونه ګټلي دي. لومړی جوړ شوی چارجر د فاسټ بیک چت لاین، ډیری کروم او داخلي بالټ څوکۍ، پټ هیډ لایټونه، د مرکز کنسولونه، بشپړ چوکۍ taillights، او د کورونیټ هارډ ټاپ درلود.

انجن یو معیاري 318 cc V8 و چې د 325 هارس پاور بیس پاور اپګریډ اختیار سره یې موټر ته اجازه ورکړه چې په 85 ثانیو کې د 16 میل فی ساعت په لوړ سرعت سره بلاک ووهي. ډاج د کریسلر 426 هیمي V8 انجن خلکو ته راوړلو لپاره پیژندل شوی.

په 1964 کې بیرته د ریسینګ انجن په توګه معرفي شو، دا په 1966 کې د سړک نسخه درلوده، د ډاج چارجر د عضلاتو موټر نقشه کې واچاوه، چې په پایله کې یې وروستی ډاج چارجر د نږدې 500 هارس پاور ریښتیني محصول سره رامینځته کړ، که څه هم ډاج دا اعلان کړی. د 425 لخوا. دا، د سختو سپرینګونو، لوی بریکونو او مخکینۍ ډیسکونو سره، د هغه موټر بیه لوړه کړه چې د ډاج په توګه ټاکل شوی و. ښکلا او حیوان. د 468 څخه ډیر جوړ شوي چارجرونو څخه یوازې 37,000 د هیمي انجن ترلاسه کړ. موږ یې خوښوو!

17 دا احساس کول: 1969 AMC AMX

 د AMC AMX موټرې په 1968 کې د 1957 فورډ تندر برډ څخه وروسته د لومړي فولادو دوه سیټانو (شاته څوکۍ له مینځه وړل شوي) په توګه پیل شوې. دا د امریکایی موټرو تجربوي (AMX) لخوا رامینځته شوی ، کوم چې په دوهم ماډل کې یو څو کوچني بدلونونه اضافه کړي ، لکه د میګنم 500 سټیل سړک څرخونه نور کروم شوي ندي ، مګر د سټینلیس سټیل آرائشی حلقه ورکړل شوي.

د 1969 ماډل چې Cena ملکیت لري د 390cc V8 انجن لخوا د 315 هارس پاور سره ځواک لري، په مرکز کې د 3 سرعت اتوماتیک او لوړ فعالیت سره. دا ډیر جارحانه ښکاري موټر هم لنډ او لوی دی، د اوږد هوډ او فاسټ بیک شاته، یو ساده AMX-بیج شوی ګریل، پتلی ټیل لایټونه، او په زړه پورې بهرنۍ برخه. دننه، AMC د بالټ سیټونو، دوه ګوني کاکپیټ وسیلو، د لرګیو بی ستون او کنسول، او د ډش په مرکز کې د فابریکې AM راډیو سره د عضلاتو موټر لید ترلاسه کړی. ډنډ هم خورا خونه دی، د فابریکې فرش چټ، اضافي څرخ او جیک سره بشپړ شوی. د دې موټر انجن د AMC یو له خورا پیاوړی دی، او د هغې سخت غږ یقینا د موټر وړتیا څرګندوي، او دا هم ښه چلوي. هغه څه چې موږ یې په اړه ډاډه نه یو دا دی چې ایا سینا واقعیا پدې موټر کې فټ کوي ، مګر په ټولیز ډول دا دومره خراب ندی.

16 دا احساس کړئ: 1969 Chevy Camaro ZL1

د دې موټر انجن د کین ام چپرال ریس موټر کې کارول شوی (لږ ډول) نسخه وه او د څلور بیرل کاربوریټر، د المونیم سر او بلاک، او د لوند سومپ غوړ، او شاوخوا 500 هارس پاور یې جوړ کړ. دا موټر د GM لخوا پلورل شوي یو له خورا قوي سټاک موټرو څخه جوړ کړ.

د دې 396 SS باډي کولی شي د فابریکې څخه مستقیم د متحده ایالاتو په مینځنۍ رینج 13s کې کار وکړي ، حتی د لوړ شوي تعلیق او څلور سرعت لارښود لیږد سره ، مګر دا د معیاري V8 کامارو په پرتله دوه چنده ګران و.

په هر حالت کې، دا ځواکمن او خورا ګړندی و، د 427 ینکو او L88 کوریټ څخه وتل او هغه کچې ته رسیدل چې یوازې د عضلاتو موټر چلول غوره کوي. موټر په بشپړه توګه د سړک قانوني دی، د فابریکې سټاک ټایرونو او دوه ګونی اخراج سره سمبال شوی، دا ټول موټر ته ارزښت اضافه کوي، یوازې 20 یا څو ZL1s په منظم ډریګ ریسونو کې ځړول کیږي. نیلي د دې سور 1969 COPO شیورلیټ کیمارو سره د سپین خط ټایرونو ملکیت لري ، او په عجیب ډول په 1969 کې بیرته ، د کامارو پیرودونکو 427 لوی بلاکونه غوښتل ، نو شیوی په دې پوه شو چې څنګه په کامارو کې د 400 کیوبیک انچو څخه ډیر انجنونو ایښودلو باندې د GM بندیز شاوخوا ترلاسه کړي. ، او دا موټر جوړ شو. اوس مهال، دا موټر تاسو ته د $ 135,000 څخه تر 255,000 ډالرو پورې لګښت کولی شي، نو دا یو قیمتي موټر دی. د دې په اړه څه شی نه خوښوي؟

15 دا احساس کړئ: 1969 ډاج چارجر ډیټونا

سینا یوازې د دې لپاره نه چې موټرې اخلي، بلکې د دې لپاره چې هغه یې خوښوي او د هغه هر موټر یوه کیسه لري. د هغه د پراخه موټر راټولولو برخه د NASCAR تاریخ سره د هغه مینه منعکس کوي، چې د 1969 ډاج ډیټونا یوه برخه وه. په دې ورځو کې، فورډ او ډاج په لار کې جنګیدل، او دا موټرې، سره له دې چې دوی څومره بد ښکاري، په لاره کې د ریس کولو لپاره جوړ شوي.

ډیټونا د موټر په محدود نسخو کې موندل شوي دودیز ګریل پر ځای خپل 23 انچه شیټ فلزي ناک مخروط وزر سټیبلائزر لري. د دې ماډل کال لپاره د دې موټر ټول 505 مثالونه تولید شوي، او دا د هر ډاج موټر ترټولو غوره سټایل درلود. دا خورا ګړندی دی ، د فعالیت ډیری اختیارونو سره لکه د 4 سرعت لارښود هورسټ شفټر ، 440 میګنم انجن ، دوه اړخیز توزیع کونکی ، او د نورو په مینځ کې A34 سوپر ټریک پاک. دا د خپل ځواک اداره کولو لپاره د بریښنا فرنټ ډیسک بریکونه هم درلودل او د تور داخلي بالټ سیټونو سره د درنې دندې تعلیق ، یو تور ډشبورډ د مختلف ګیجونو سره په شمول د کمبو ساعت ، AM راډیو او د لرګیو سټیرینګ. د دې سړک نسخه د 426 هارس پاور سره 7 لیټر هیمي 425 انجن درلود. د وفادارۍ لپاره یو اشاره شوی توپان اضافه شوی، د تعدیل وړ شاته ډیک سټیبلائزر سره چې دوه سټیبلائزرونه او افقی وزر لري. موږ هم دا خوښوو.

دا احساس کړئ: د 1970 AMC بغاوت ماشین

د 1970 AMC ریبل ماشین ممکن د بهر څخه ورته نه ښکاري ، په حقیقت کې دا د بریښنا نشتوالي لپاره غلط کیدی شي ، مګر دا حتمي عضلاتي موټر دی ، یو سرکش ماشین. پداسې حال کې چې د دې 1969 SC/Rambler نسخه په 1970 کې ژوندی پاتې نه شو، دا ماشین نسخه ترسره کړه، او AMC د دې موټر مفکوره د انتقام سره تعقیب کړه.

دا یو ډیر ښه انجن و او د مخکینۍ په څیر یې د 390cc V8 انجن درلود چې 340bhp سره.

دا د E60X15 ټایرونو سره د لوړې کچې کونج کولو وړتیا هم درلوده ، مګر دا یوازې د یو کال ماډل و کله چې شاوخوا 1000 لومړی واحدونه جوړ شول. AMC دا په هر رنګ کې وړاندیز کول پیل کړل مګر پرته له پټو، او که څه هم AMC د عضلاتو موټر ګوند سره یو څه ناوخته و، د قوي عضلاتو موټر ګروپ کې د هغې ونډه خورا لویه وه. دا موټر ترټولو غوره و ، د عضلاتو موټر اختیارونه وړاندیز کوي چې هر ګیربکس یې غواړي ، او د عضلاتو موټر تاریخ کې ریښتینی افسانه شو. لکه څنګه چې سینا وویل، هر موټر یوه کیسه لري، او دا روښانه ده چې دا د AMC ریبل ماشین په سمه توګه د تاریخ سره سمون لري، یو نه هیریدونکی ماشین چې تاسو یې په شاوخوا کې ګډوډ نشئ کولی.

14 دا احساس کړئ: 1970 بویک GSX مرحله 1

جی ایم د 400 کیوبیک انچو انجنونو محدودیت کېښود، مګر په 1970 کې یې په منځني ماډلونو کې د 400 کیوبیک انچ محدودیت پورته کړ، د دې 1970 Buick GSX په شمول، د Cena د موټر راټولولو برخه هم شامله ده، ځینې خورا ګړندي موټرونه خوشې کړل. د بویک فعالیت د منځنۍ اندازې سکیلارک پر بنسټ والړ و، د نوي سټایل سره چې خپل بدن یې دوه انچه اوږد کړ او د 400-cid GS 455 یا 455 V8 انجن یې بدل کړ لکه څنګه چې ورته ویل کیږي. وروستی لوی والونه او غوره سرونه درلودل چې د بې ځایه کیدو ګټې وړاندیز کوي، او GM دا د 350 بیس هارس پاور په 510 lb-ft torque سره درجه بندي کړې، یوازې د 474 او 500cc V8 انجنونو سره سمون لري. په Cadillac کې نصب شوي وګورئ.

دا د دوه ګونی هوایی انټیکونو سره یو فعال هوډ سکوپ هم درلود، یو ګرم کیمشافټ او ترمیم شوی کاربورټر جیټ، اوه انچه پراخه څرخونه، مخکینۍ ډیسکونه، د 4 سرعت هورسټ شفټ لیږد، او د درنې دندې تعلیق.

د دې موټرو ټولیز 687 جوړ شوي، چې له دې څخه 488 د GSX سټیج 1 لپاره امر شوي، پدې معنی چې دا مشهور و او یو له خورا پیاوړی عضلاتي موټرو څخه هم و.

ابتدايي رنګ د Saturn Yellow او Apollo White Colorways پورې محدود و او یوازې 678 د دې کڅوړې سره امر شوي وو، په هرصورت دا د نورو ځانګړو ځانګړتیاو په مینځ کې ځانګړي پټې، یو هوډ ټیکومیټر، د ریلی کروم ویلز او د درنې دندې شاته سوی بار وړاندې کوي.

13 دا احساس کول: 1970 مرکري کوګر ایلیمینټر

دا موټر د مرکري عضلاتو موټر لاین اپ کې یو له خورا حساسو څخه دی. د 1970 Mercury Cougar Eliminator تاریخ تر 1967 پورې اړه لري، د کوګر ماډل کال، چې د اصلي فورډ مستنګ پوني موټر سره سمون لري. کوګر یو مستنګ چیسیس درلود چې درې انچه اوږد و، موټر ته اوږد ویل بیس او همدارنګه اضافي اسانتیاوې یې د سپورتي بڼه او ډیر هوسا احساس ورکوي. دغه موټر په سټایل کې لږ بدلونونه درلودل، چې تر ټولو لوی یې په مخ کې د سپلیټ ګریل او میټ تور هیډ لایټ دروازو سره د موټر فعالیت روښانه کول دي. د غاړې پټې د معیاري څرخونو او د هوډ سکوپ سره د موټر اوږدوالی پرمخ وړي. د هوډ لاندې د 390 Hi-Po انجن نه دی، مګر یو نوی 351-مکعب انچ فورډ V8، چې د کلیولینډ په نوم هم پیژندل کیږي، د 300 هارس پاور سره د معیاري درې سرعت لارښود یا اختیاري څلور سرعت هارسټ شفټر لیږد سره جوړه شوې. . دا موټر د اورنج په سیالۍ کې راځي او سینا خوښوي چې خپل موټرونه په خپل اصلي حالت کې وساتي ترڅو د تاریخ یوه برخه وساتي - هیڅ بدلون نشته - یوازې یو ښه زوړ عضلاتي موټر لکه تاسو به یې په 1970 کې واخلئ. او اصلي دلته لیږد ، انجن او نور اختیارونه شامل دي ، پشمول د AM راډیو چې ډیری یې دمخه درلودل.

12 دا احساس کړئ: 1970 پلیموت روډ رنر سوپر برډ

د کلاسیک عضلاتي موټرو د وقف شوي پرستار په توګه، سینا وايي چې هغه هغه دور خوښوي ځکه چې خلک به تل شاوخوا ګرځي او موټر ته ګوري. سربیره پردې ، موټرو لیوني ډیزاین ، پینټ ورک او د بدن سټایل درلود چې هغه ورسره ډیر وصل دی. پداسې حال کې چې دا هغه ډول موټرونه ندي چې خلک یې په لازمي ډول خوښوي (ځکه چې تاسو به ومومئ چې ډیری خلک کورویټس، مستنګس یا کامارو ته ځي)، سینا وايي چې هغه "لیونی شیان" خوښوي او موږ اټکل کوو چې له همدې امله هغه د پلیموت سړک غوره کړی. رنر 1970. سوپربرډ.

دا موټر یو عجیب بڼه لري، د فلزي ناک مخروط سره، د 72 انچ المونیم فیډر (دا په کارس فلم کې ښودل شوی)، او دا ځکه چې دا د NASCAR ریسینګ لپاره جوړ شوی، د هغې سمبالول او ایروډینامیک خورا ښه دي. یو اوږد او بدرنګه موټر پام ځانته رااړوي او تاسو نشئ کولی پرته له دې چې خلک د هغې په اړه خبرې وکړي پرته له دې چې دا د NASCAR د میراث لویه برخه ده. پداسې حال کې چې ډاج ډیټونا درلوده، فورډ تورینو ټیلډیګا درلوده، او مرکري د سایکلون سپویلر II درلود، پلیموت د سړک رنر سوپربرډ سره لوی وقف درلود، مګر یوازې 1935 د خلکو لپاره جوړ شوی و. دا موټر د وینیل ټاپ، اوږد فلزي پوزې مخروط او د 1970 د ډاج کورونیټ څخه غزیدلی هوډ سره راغلی ، او د بصری اغیزو لپاره لوی شاته فینڈر او د بل بورډ اندازې ډیکلونه. دې د انجن درې اختیارونه درلودل: 440 د 375 hp اساس ځواک سره ، 440+6 د 390 hp سره. او یو دوه څلور سلنډر 426 Hemi د 425 hp سره. دا په 0 ثانیو کې له 60 څخه تر 5.5 پورې سرعت کوي.

11 دا احساس کړئ: 1971 فورډ تورینو GT

thecelebritymedia.blogspot.com

فورډ د خپل 1971 ماډل کال لپاره لوی بدلونونه رامینځته کړل، د فیرلین او فالکن نومونه یې راټیټ کړل، مګر تورینو 14 ماډلونه درلودل او بیس ماډل شو، کوم چې د 4-دروازې هارډ ټاپ یا 500-دروازې سیډان او سټیشن واګون په توګه تولید شوی و. دا د تورینو 2 لخوا د XNUMX دروازو هارډ ټاپ او سپورټس روف سره تعقیب شوی ، او خپل څلور دروازې سیډان او سټیشن واګون چې د تورینو بروګم سره هم لیدل شوی و ، مګر یوازې د تورینو سکوائر واګون.

تورینو GT او تورینو کوبرا په ترتیب سره د دوه دروازو سپورټس روف او بدلیدونکي او دوه دروازو سپورټس روف په توګه شتون درلود. د دې ماډلونو سټایل یوازې کوچني تریم او ګریل بدلونونه لیدلي: د 1971 ګریلونو په مرکز کې د کوبرا ماډل پرته د ټولو لپاره عمودی ویش ښودلی و چې د 1970s ورته ګریل یې کارولی و. د انجن لپاره، دا د 1970 ماډل کال سره ورته پاتې شو، ډیری یې د 250 CID I-6 د معیاري انجن په توګه لري. GTs د معیاري انجن په توګه د 302-2V سره راغلی، د سپورتي لید سربیره د دوه ټون کلید ریس عکسونو، هوډ سکوپ، حلقو، کروم ټرم، عکاس لیزر پټه، E70-14 ټایرونه، او د بشپړ پراخ ټیل لایټونو سره. دا موټر د 426 HEMI انجن سره د 425 هارس پاور سره د 4 سرعت ګیربکس سره یوځای سمبال شوی. په 1,613 کې، یوازې 1971 یې تولید شوي.

10 دا احساس کړئ: 2017 فورډ GT

نو فورډ وویل چې دا به د ورته Ganassi Racing V250 Ecoboost انجن سره د راتلونکو دوو کلونو لپاره هر کال د 450,000 ډالرو لپاره 6 GTs جوړ او وپلوري. سینا د فورډ سره د هغه د فورډ GT 2017 په اړه په یوه قضیه کې ښکیل دی، ځکه چې هغه د فورډ لخوا د هغه د مالکیت څخه څو اونۍ وروسته د یو نوي نوي موټر پلورلو لپاره محاکمه شو. په هرصورت، د WWE ستوری بدل شوی لوبغاړی د قضیې د لغوه کولو لپاره یو حرکت وړاندې کړ، ادعا یې وکړه چې د هغه د فلوریډا ډیلر سره لاسلیک شوي وروستي اسنادو کې د نه پلورلو بنده ورکه شوې وه. د دې موټر یوازې 500 واحدونه وو، نو دا تل په لویه غوښتنه کې و، او فورډ، په دې پوهیدل چې خلک به پدې کې نغدي پیسې وغواړي، د موټر په پلور باندې دوه کلن بندیز ولګاوه.

په هرصورت، دا قضیه اړینه نه ده چې د دې موټر لپاره زموږ مینه یا نفرت اغیزه وکړي. د Liquid Blue Ford GT Cena د 460,000 ډالرو لګښت درلود کله چې هغه دا د ډیلرشپ څخه کور ته راوړه او حتی د هغه د یوټیوب لړۍ کې یې بیاکتنه ورکړه. AutoGeek. د سینا پریکړه چې د موټر مالکیت څخه یوه میاشت لږ وروسته یې وپلوري د یوې قضیې په پایله کې چې فورډ غواړي د بیا پلور څخه د Cena ګټې بیرته ترلاسه کړي، په شمول د $ 75,000 تاوان او همدارنګه د $ 460,000 په اصلي قیمت کې د موټر بیرته اخیستلو حق. دا موټر د 5.4 لیټرو سپر چارج شوي V8 ماډلر انجن سره سمبال شوی چې د 6 سرعت لاسي لیږد سره یوځای شوی او په 0 ثانیو کې 60 کیلومتره فی ساعت سرعت لري، د 3.5 میل فی ساعت لوړ سرعت سره، د 205 هارس پاور ځواک لري. د دې په اړه څه شی نه خوښوي؟

9 دا احساس کړئ: 2007 ډاج چارجر SRT-8

دا موټر د 60s او 70s د ښه زوړ عضلاتو موټرو څخه الهام اخیستی او د ډیری موټرو مینه والو سره پیژندل شوی. د کریسلر ګروپ د نړیوال برانډ بازارموندنې لوړ پوړي مرستیال جورج مرفي وویل د ډاج چارجر د عالي فعالیت میراث ساتلو پرمهال د عصري امریکایی عضلاتو مجسمه کوي. د ډاج برانډ د سوپر بی بیج بیا ژوندی کړی چې په 1968 کې د کورونیټ لاین سره د پلیموت روډ رنر سوپر برډ ته د ځواب په توګه پیل شوی و چې سینا یې په ښکاره ډول مالکیت لري.

د 70s اصلي سوپر بیز د HEMI سره مجهز وو، لکه څنګه چې نوی ډاج چارجر SRT-8 سوپر بی و، د 425 هارس پاور او 420 lb-ft torque تولیدوي. دا موټر په خپل 20 انچ ځانګړي SRT ډیزاین شوي جعلي المونیم ویلونو او د Goodyear لوړ فعالیت سوپر کار ټایرونو سره د غیر متناسب تارونو سره هم ښه چلوي.

د دې بریښنا وده د قوي سلنډر بلاک ، فلوټینګ پن پسټون ، د ترمیم شوي تیلو پین ، جعلي فولادو کرینکشافټ او خورا قوي نښلونکي راډونو لخوا ملاتړ کیږي ، ټول د 5 سرعت اتوماتیک لیږد (د لاسي بدلون انتخاب سره) له لارې ویلونو ته لیږدول کیږي. دا موټر د کریسلر د SRT ډیویژن څخه د ډاج چارجر لومړی ځانګړی نسخه ده، او عالي اداره کول، یو خوندور سواری، د فعالیت تمرکز سټایل او د ریسینګ څخه الهام اخیستونکی داخلي ځانګړتیاوې لري. موټر یوازې په 0 ثانیو کې له 60 څخه تر 5 پورې ګړندی کوي.

8 د دې احساس کول: سالین / پارنلي جونز محدود نسخه مستنګ

سالین یوازې پلان درلود چې د خپل باس 500 واحدونه جوړ کړي مګر دا واقعیا باس نه دی ځکه چې دا اړین سټیکرونه نلري ځکه چې فورډ د خپل نوم په اړه خورا محتاط دی نو دا د باس په معنی نه دی چې خلک یې اخلي ، بلکه د موټر سره یو موټر اخلي. نوم، چې د خپل مالک څخه ډیر شهرت لري.

د پارنلي جونز لاسلیک د رائلټي په څیر دی ځکه چې دا د افسانوي ریس موټر چلونکي څخه راځي چې په باس 1970 مستنګ کې د 302 SCCA Trans-Am لقب د مارک ډونوګو، ډان ګرني او نورو په څیر د لوړ ریسرانو په وهلو سره ترلاسه کړ، نو پارنلي جونز په مثالي توګه، باس. . په فلزي ډشبورډ کې د پارنلي لیک سربیره ، سالین / پارنیلي جونز مستنګ د باس 302 نږدې ټولې ځانګړتیاوې لري ، پرته له دې چې خورا څرګند وي ، او د ګربر نارنج.

دا د تور اړخ او هوډ پټې، یو شا سپیلر، د 19 انچ مینیلایټ سټایل الیا ویل ویلز، د تور ټرنک پوښ، یو پنځه سرعت لاسي لیږد او د سیلین N2 شاکس، 14 انچ مخکینۍ بریک ډیسک، او د فورډ V302 24 ځانګړتیاوې لري. - والو ماډلر انجن. 8 کیوبیک انچ. انجن سالین/پارنیلي جونز په حقیقت کې په اوسني حالت کې د مستنګ غوره فعالیت دی، د باس نوستالیا هڅوونکی، مګر نوښتګر او عصري هم دی، نو احتمال لري چې د هغې ارزښت هم لوړ شي.

7 دا احساس کړئ: 2007 فیراري F430 سپایډر

دا د 2007 Ferrari F430 Spider یو بدلیدونکی نسخه ده چې د 2005 په جینیوا موټرو شو کې پرانستل شوه او د پنینفرینا لخوا ډیزاین شوې چې په فارمولا ون موټرو کې کارول شوي ایروډینامیک کاروي. د سوپر کار داخلي او فعالیت د کوپ نسخې ته ورته دی ، مګر دا وزن ډیر کړی او لوړ سرعت یې کم کړی ، مګر یوازې شاوخوا 1 میل فی ساعت. موټر د هوډ لاندې د V3 انجن لري، نوښتګر ایروډینامیک چې د هوا جریان ته اجازه ورکوي چې د یخ کولو په وخت کې کم ځواک زیات کړي، او د مسافرینو د ښه خوندیتوب لپاره د المونیم باډي او چیسس، د ریس موټر څخه د سړک موټر ته لیږد ممکنه کوي.

وینډشیلډ د ډیری اشغال کونکي محافظت لپاره دوه د فولادو رول بارونه شاملوي ، په بیله بیا د F156 نړیوال اتلولۍ فیراري 1 F1 پراساس د اتوماتیک فولډ بریښنا هوډ او دوه هوا انټیک ناک شامل دي. فیل هیل ته په 1961 کې د ریسینګ لقب ورکړ. د سټایل کولو له مخې ، د دې ډیری برخه د EnzoFerrari څخه راغله ، په ځانګړي توګه شاته ، او دا په بامپر کې یو شاته ډیفیوزر ترلاسه کړ چې بهرنۍ ډیزاین ته د لوړې کچې پاملرنې سره. اړخ عکسونه دوه ګوني نصب شوي بریکٹ لري ترڅو د انجن انټیکونو ته هوا ورسوي. دننه، موټر د ډرایور ایرګونومکس په پام کې نیولو سره بیا ډیزاین شوی، د سپورتي لید او پراخه وسایلو پینل سره. موږ یې خوښوو.

دا احساس کړئ: لامبورګیني ګیلارډو LP560-4

دا په نړۍ کې یوازینی ګالارډو LP560-4 دی چې د داخلي سره چې د ورډ سکینډل ټریم سره سمون لري، او سینا د دې موټر ویاړلی مالک دی، چې هغه یې د LamborGREENi نوم ورکړی. روښانه شنه رنګ لا دمخه په زړه پوری دی ، مګر غیر معیاري داخلي حسد دی. سینا وايي چې د موټر اصلي مالک غوښتل چې داخلي برخه (له څرمن څخه جوړه شوې) د شنه خارجي سره سمون ولري، او داخلي برخه یې هم د ورډ سکینډل سره په بشپړه توګه پوښل شوي.

په هرصورت، د یو ډول رنګ د درلودلو له امله، د لامبورګیني د اپولسترۍ پلورنځي ونه توانید چې د رنګ له مخې په سمه توګه ورته ورته والی تولید کړي، نو د دې پر ځای دوی د مطلوب تاثیر ترلاسه کولو لپاره د ژیړ رنګ مخلوط (شین او ژیړ) کارولی. . یو څه ورته ډیر نږدې.

څوکۍ د ګریلو او نیرو پرسیوس تور سره دوه ټون دي ، او د اپولسټري سټینګ د Q-Citura الماس نمونې سره ترسره کیږي چې په ټولو څوکیو ، چت او دروازې تختو باندې پلي کیږي. د فعالیت په شرایطو کې، موټر د 6 لیټر V5.2 انجن سره د 10 سرعت ای ګیر لیږد لري چې د موټر ټولو څلورو څرخونو ته 560 هارس پاور لیږدوي. په خواشینۍ سره، سینا د دې موټر سره جلا کوي ځکه چې هغه د لامبورګیني پام بیچ له لارې د پلور لپاره وړاندې کړی - هغه یوازې په خپل ټول ژوند کې 4236 میله چل کړی دی - دا ستاسو لپاره د شهرت ژوند دی. موږ له دې سره مینه لرو!

6 دا احساس نشئ کولی: Pontiac GTO قاضي

د thecelebritymedia.blogspot.com له لارې

د عضلاتي موټر مینه وال به د دې پونټیاک GTO او د دې څخه دمخه یا وروسته د نورو ترمینځ توپیر پوه شي ، دا چې د نوي سټایل سره دا 1970 ماډل د خلاص هیډ لایټ انډورا فرنټ پای څخه ترلاسه شوی ، بیرته ډیزاین شوی پای ، او یو نوی او اختیاري 360 هارس پاور بیس. 455. - cid V8 انجن او د بدن اړخ کریزونه.

د دې وروڼو برخلاف ، کوم چې د ډیری اختیارونو سره آرایشي ګرځندوی وو ، دا د GTO قاضي د عضلاتو موټر فعالیت ته ډیر لیوال و. د دې انجن د ځانګړي ترتیب لخوا شتون درلود، او د 370 hp رام ایر IV. په اضافي لګښت نصب شو. لږ عضلاتي موټرې کولی شي د 1970 Pontiac GTO قضاوت سره سمون ولري، ځکه چې دا د خپل اوربټ نارنج سره د نیلي، نارنجي یا ګلابي پټو سره یوځای خورا زړور بیان کړی. قاضي په هوډ کې د فعال بالټونو سره راغلی او ګړندی او ډیر پالش کنټرولونه یې درلودل ، د نرم چشمو او یو نوي ډیزاین شوي ډیمپر والو سره ، او همدارنګه د لیږد درې اختیارونه: درې سرعت لارښود معیاري ، څلور سرعت او اتومات اختیاري ، د 4 سرعت سره قاضیان Hurst-shifter ترلاسه کړئ.

په هرصورت، سره له دې چې د دې موټر سره هر څه پیښ شوي، د GTO پلور راټیټ شو، او د 1971 په نیمایي کې، Pontiac مجبور شو چې د 357 هارډ ټاپ او 17 رګټاپ پلورلو وروسته ځانګړي نسخه پریږدي. په دې وخت کې، د GTO انجن ځواک 335 hp و.

5 دا احساس نه کوي: 1971 AMC هورنیټ SC/360

د thecelebritymedia.blogspot.com له لارې

دا موټر په لویه کچه د 70 لسیزې په لومړیو کې بدلون منعکس کوي کله چې د عضلاتو موټرونه د دوی د لوبې په سر کې وو، مګر نور شیان هم روان وو چې د موټر فعالیت اغیزمن کوي، لکه د خوندیتوب او اخراج مقررات، او د بیمې شرکتونو مرستې. په 1971 کې، دوی د عضلاتو موټر صنعت ته په نښه کولو پیل وکړ ترڅو د کمپریشن تناسب راټیټ شي، په ټولیز ډول بریښنا خورا لږ شمیر ته راښکته شوه، پداسې حال کې چې موټر جوړونکي، چې د عامه اړیکو لوی وو، د لارې په اوږدو کې راټیټ شول.

پداسې حال کې چې دا ټول روان وو، دا د 1971 AMC Hornet SC/360 زیږیدلی و، بازار ته یې د امریکایی عضلاتو موټرو لپاره یو مناسب بدیل راوړی چې دمخه یې د بیمې شرکتونه د نغدو پیسو څخه کم کړي. هورنیټ دا دوه دروازې سیډان معرفي کړ، یو ټیټ پروفایل عضلاتي موټر چې په اصل کې په SC/360 او SC/401 ماډلونو کې شتون درلود، مګر AMC دا د انجن ځانګړتیاو له امله بدل کړ چې ډیره ګټه یې نه ده وړاندې کړې. په بڼه. بیمه

هغه اختیارونه چې دا د معیاري په توګه راغلي د 245 hp دوه بیرل کاربوریټر دی. یا 285 hp څلور سلنډر او فشار شوی هوا. دواړه فرقې.

بل انتخاب د معیاري 4 سرعت پرځای د 3 سرعت یا اتوماتیک هورسټ لیږد و. په هرصورت، موټر یوازې یو کال وروسته مړ شو. څه ضایع کول یو ښه شی دی، مګر موږ به یې ترلاسه کړو.

4 دا احساس نه کوي: 2009 Corvette ZR1

شیورلیټ نږدې پنځه لسیزې یا ډیر وخت لپاره کارویټ برانډ جوړ کړی ، په کوم کې چې دا موټر د امریکایی سپورت موټر عکس په توګه ودریدلی ، د خپلو همکارانو په پرتله په ټیټ نرخ کې د خورا ګران وارداتو سره سیالي کوي. د تاریخ په اوږدو کې، کوپونو او سړک جوړونکو د اتوماتیک ټیکنالوژۍ او نوښت سرحدونو ته دوام ورکړی، ځکه چې دا یو له لومړنیو ډله ایزو تولید شویو موټرو څخه و چې د سپک وزن لرونکي فایبر ګلاس بدن ځانګړتیا لري.

کارویټ د شپږو نسلونو څخه تیر شوی، چې هر یو یې نښه پریښوده او په ترتیب سره د ډیزاین او فعالیت، ظاهري او ټیکنالوژۍ له مخې مخ په وړاندې تللي. د 2009 کوریټ ZR1 لپاره د سینا انتخاب د Corvettes څخه دی چې ترټولو لوی پرمختګ یې وکړ ځکه چې دا د موټرو صنعت لوی موټرو ننګونې لپاره ډیزاین شوی و: د فیراري، لامبورګیني او پورش لخوا جوړ شوي سوپرکارونه، او همدارنګه نور سپورت موټرونه.

دا موټر اوس مهال په بازار کې د پخوانۍ اغیزمنې کورنۍ سره یوځای کیږي، لکه C6 (شپږم نسل کارویټ)، چې د فعالیت له مخې اغیزمن شمیر لري، 430 هارس پاور تولیدوي، پداسې حال کې چې د Z06 ماډل 505 هارس پاور تولیدوي. نو دا ماډل باید په دې لوی بوټانو کې فټ شي که چیرې دا غواړي د پیرودونکو لخوا د ډیلرشپ څخه ایستل شي. مګر دا په ایټالیا او آلمان کې د غوره ماډلونو سره څومره مناسب دی ترڅو پیرودونکي دا غوره ته غوره کړي؟ GM چمتو دی چې د هود لاندې ټیکنالوژۍ او هغه موادو باندې شرط وکړي چې له هغې څخه جوړ شوی. د اوس لپاره، موږ به د پیژندل شوي سره ودریږو.

3 دا احساس نه کوي: 1970 Oldsmobile Cutlass 350 Rallye

بیرته په 1964 کې، GM خپل مشهور Pontiac Tempest LeMans GTO په لاره واچاوه، چې د امریکا د لومړي عضلاتي موټر لقب یې ترلاسه کړ، مګر بیا دوی نور هم لاړ او په دوو دروازو کې یې د بې ځایه کیدنې لوی انجن ډک کړ چې د مصرف کونکو سره یو ځای شو. دا هغه ځای دی چې لوی بلاک انجن مشهور شو، او هر کال، تر 1970 پورې، د GM نورو څانګو د عضلاتو موټرونه رامینځته کړل، لکه په 1965 کې بویک سکیلارک GS، او شیورلیټ او اولډسموبیل شیویل SS او کټلاس 442.

په هرصورت، په بازار کې بدلون د لوړ اخراج معیارونو او د تیلو لګښتونو غوښتنه کړې، او د بیمې شرکتونو د لوی بلاک موټرو لپاره د بیمې پریمیمونه زیات کړي، نو د ارزانه لوړ فعالیت موټرو لپاره لویه غوښتنه شتون لري. اولډسموبیل د لوړ فعالیت کوچني بلاک V8 انجن سره د جونیر عضلاتي موټر رامینځته کولو سره ننګونې ته رسیدلی مګر یوازې په سیبرینګ یلو کې شتون لري.

د موټر بڼه د ورته رنګ بمپرونو او ویلونو سره تاکید شوې وه، کوم چې دا په سړک کې د بل موټر په پرتله یو ځانګړی عضلاتي موټر بڼه ورکړه. د هوډ لاندې د 350 کیوبیک انچ V8 انجن و چې 310 هارس پاور یې رامینځته کړی او کولی شي په 0-60 میل فی ساعت کې په 7 ثانیو کې ووهي، په 15.27 ثانیو کې د ربع مایل پوښ کړي. د لیږد اختیارونه: د 21 سرعت لارښود، د XNUMX سرعت منسي M-XNUMX تناسب، یا ټربو هایډرا میټیک XNUMX اتوماتیک. په هرصورت، یوازې لږ څه XNUMX واحدونه جوړ شوي وو، چې وروسته یې ماډل بند شو ځکه چې د راپورونو له مخې، پلورونکي د موټر په پلورلو کې سخت وخت درلود او د کروم بدیلونو سره یې د بمپرونو ځای په ځای کول ترڅو دوی له بسته څخه لیرې کړي، چې دا هم ګرانه وه. .

2 پرته له دې چې احساس وکړئ: InCENArator

دا موټر د پارکر برادرز لخوا جوړ شوی و، کوم چې د سینا لخوا د کارویټ C7 R بدلولو لپاره ټاکل شوی و ترڅو داسې ښکاري چې دا د 3,000 کلن زوړ څخه وي. سینا هغه ته د InCENArator نوم ورکړ او هغه د ځانګړي فلیمترورز سره د سپیس شپ هیل لري ځکه چې هغه کولی شي د شا ډیک په پوښ ​​کې د ځانګړو وینډو څخه څلور فوټ اور شعاع وخوري. دې "سټارشپ" ته د ننوتلو لپاره تاسو باید په هود باندې وخورئ ، کوم چې په هیڅ ډول نورمال ندي ، مګر سینا داسې بریښي چې سرعت او شور خوښوي.

دا موټر د کلیم شیل شیشې چت او د جیټ توربین څخه الهام اخیستی 24 انچه مجلې او همدارنګه د 5.5 لیټر V8 انجن لري چې 491 بیس هارس پاور جوړوي، چا به فکر کړی وي؟ زما مطلب د 3000 موټر دی، ایا دا باید د هغه څه څخه لوړ فعالیت ونه کړي چې موږ یې عادت یو؟ شاید نه.

لکه څنګه چې کیدی شي، د پارکر وروڼه، چې د فلمونو لپاره د دودیز تصور موټرونو او موټرو جوړولو لپاره پیژندل شوي، یو بل چانس ترلاسه کړ چې د موټر له ښودلو وروسته په پام کې ونیول شي. د خوب موټرونه ښودل او ګومبل 3000. دا موټر یقینا د عضلاتو موټرو، سوپرکارونو، او سپورت موټرو څخه توپیر لري چې د پرو ریسلینګ ستوری یې لري، مګر دا په حقیقت کې د هغه سره مناسب دی ځکه چې د هغې په اړه هرڅه یوازې د نندارې لپاره دي، ځکه چې هیڅ شی شتون نلري چې د کارویټ انجن تعدیل شوی وي. دا یقینا زموږ د خوښې څخه یو نه دی.

1 دا احساس نه کوي: 1989 جیپ رینګلر