10 جاپاني ماډلونه نړۍ هیڅکله ندي لیدلي

ایا تاسو د سوشی هڅه کړې؟ د کب نیولو دودیز جاپاني دغه دود یوازې څو کاله دمخه نړۍ ته د سونامي په څیر سیلاب وکړ. نن ورځ ، هیڅ یو اروپایی پلازمینه شتون نلري چیرې چې یو څوک نشي کولی لږترلږه یو څو سوشي رستورانتونه ومومي.

د ډیری جاپانيانو په اند ، سوشي به په ساده ډول د بهرنيانو خوند ته نه وي ، مګر د خورا مختلف کلتور سره سره ، خام کب نه یوازې د اروپایانو لخوا ، بلکه د امریکایانو لخوا هم خوښ شوی. ایا دا مسله یوازې د جاپاني مارکيټ لپاره د موټرو په اړه هم کیدی شي؟

هر هیواد چې موټر تولیدوي خپل ځانګړي ماډلونه لري چې دا یوازې د خپل بازار لپاره خوندي کوي. د دغو هیوادونو په منځ کې لومړی ځای د نامتو کور ماډلونو شمیر په پام کې نیولو سره جاپان دی، ورپسې متحده ایالات. 

د آټوزام AZ-1

ځواک 64 hp په ځانګړي ډول په زړه پوري نه ښکاري کله چې د سپورت موټر ته راځي. مګر که موږ له 600 کیلو ګرام څخه کم وزن اضافه کړو، یو منځنی انجن، د شا څرخ ډرایو، یو محدود سلیپ توپیر او یو لاسي لیږد، موږ یو کلاسیک ترکیب لرو چې د موټر چلولو خوند ورکوي. Autozam AZ-1، د مزدا لخوا جوړ شوی، په دې توانیدلی چې دا ټول په خپل 3,3 متره اوږدوالی کې راټول کړي. دا د مینی سوپر کار ضعیف ټکی دی - دننه دا د هرچا لپاره کافي تنګ دی څوک چې له 1,70 سانتي مترو څخه لوړ وي.

د ټیوټا پیړۍ

ټویوټا سینچري هغه موټر دی چې له ۱۹۶۷ کال راهیسې د جاپاني امپراطورۍ کورنۍ لخوا چلول کیږي. تر اوسه پورې، د پیړۍ یوازې درې نسلونه شتون لري: دویم یې په 1967 کې پیل شو، او دریم یې په 1997 کې. دویم نسل یې د V2008 انجن لپاره په زړه پورې دی، چې د دوو شپږ سلنډر انجنونو له یوځای کیدو وروسته رامینځته شوی چې ټیوټا په هغه وخت کې تولید کړی و. . د شا سیټ آرمریسټ کې ، د مخکینۍ څوکیو ترمینځ موقعیت لرونکي تلویزیون ریموټ سربیره ، د مایکروفون او مینی کیسټ سره یو غږ ریکارډر هم شتون لري. شاوخوا 12 hp پیړۍ دقیقا چټکه نه ده، مګر په خپله خوښه سرعت اخلي.

د نسان چیتے

په 1980 او د 1990 لسیزو په لومړیو کې، جاپان یو اقتصادي وده تجربه کړه چې د موټرو جوړونکي یې د لا ډیر لوکس او چټک ماډلونو تولید څخه آزاد کړل. د ځواکمن انجنونو سره دوه دروازې لوکس کوپونه په ځانګړي توګه مشهور وو. د 80s د روښانه استازو څخه یو د نسان لیوپرډ دی. یو ۶ انچه سکرین او مخکینۍ بمپر نصب شوی سونار چې د سړک څارنه کوي او د ټپونو لپاره تعلیق تنظیموي د لیوپرډ یوازې دوه تخنیکي اضافې دي. د انجن په توګه، تاسو کولی شئ د دوه توربینونو او د 6 hp ځواک سره درې لیټره V6 غوره کړئ.

د ډیههسوټ میډیټ II

که تاسو کله هم شکایت کړی وي چې ستاسو لارۍ چل نه کوي یا په ښه توګه پارکینګ نه کوي، نو دایهاتسو میجټ مناسب حل دی. دا مینی ټرک په عمده توګه په جاپان کې د شراب جوړونکو لخوا کارول کیږي ځکه چې د کارګو بستر د بیر کیګونو ځای په ځای کولو لپاره مناسب دی. د یو یا دوه څوکیو سره نسخې وړاندیز شوي ، په بیله بیا د ټول ویل ډرایو سره. هو، د Piaggio Ape سره ډیری ورته والی شتون لري، مګر Midget د ماتیدو احتمال ډیر لږ دی.

ټیوټا Caldina GT-T

څه پیښیږي کله چې تاسو یو انجن او چیسیس لکه سیلیکا GT4 د یو هوښیار ټیوټا ایوینسیس سټیشن ویګن بدن سره یوځای کړئ؟ پایله د 260 HP ، 4x4 ټیوټا کالډینا GT-T غیر متوقع ډول بریالی ترکیب دی. بدبختانه ، دا ماډل یوازې د کورني جاپاني بازار لپاره دی ، ځکه چې ټیوټا دا د ګړندي وین پیرودونکو لپاره په ظاهري ب aggressiveه د توجیه کولو له مخې توجیه کوي. دا ممکن د پیړۍ په پای کې ریښتیا وي ، مګر نن ورځ ، د وروستي آډي RS4 شالید پروړاندې ، کالډینا حتی ډیر کم ښکاري.

مازدا یونس کاسمو

که تاسو فکر کوئ چې مرسډیز CL یو له لومړیو لوکس کوپونو څخه دی، نو تاسو باید د مزدا یونس کاسمو ته پام وکړئ. دا څلور څوکۍ لومړنی موټر دی چې د نقشې سره د GPS نیویګیشن سره د ټچ سکرین ملټي میډیا سیسټم وړاندې کوي. د ټیکنالوژۍ سره د کنډک څخه ډک داخلي سربیره، Eunos Cosmo د درې روټر انجن سره هم شتون درلود چې له 300 لیټرو څخه کم او له 300 hp څخه ډیر تولیدوي. روټري انجن حتی د اروپایی سیالانو د V12 انجنونو په پرتله د بریښنا اسانه توزیع وړاندیز کوي ، مګر له بلې خوا ، دا د ګازولین ته د کرشن له مخې د دوی څخه ټیټ ندی.

د نسان ولسمشر

د نسان دوهم نسل ولسمشر د فعالیت له پلوه جاګور ایکس جے ته خورا نږدې دی ، مګر د ناکامۍ خورا ټیټ چانس لري. د ولسمشر د هود لاندې 4,5 لیټره V8 280 hp وده کوي. د هر حالت څخه د وتلو لپاره د 90 لسیزې په لومړیو کې کافي. ولسمشر لومړی موټر دی چې د شا پښې ایربیګ لري چې د جاپاني اجرایوي رییسانو په ځانګړي توګه خوښوي. د ولسمشر منفي اړخ دا دی چې د آرامۍ سره تړلی تعلیق نشي کولی د BMW 7 لړۍ دقت سره سمون ولري ، د مثال په توګه.

سوزوکي هوسټلر

د دویمې نړیوالې جګړې وروسته، جاپان اړتیا درلوده چې خپل بې وزله نفوس متحرک کړي، او د دې کولو لپاره، د موټرو یو ځانګړی ټولګی رامینځته شوی چې د مالیې ماتولو او وړیا پارکینګ څخه خوند اخلي. د "Kay" په نوم د موټر ټولګي، چې لاهم په جاپان کې خورا مشهور دي. یو له روښانه استازو څخه سوزوکي هسلر دی. دا مینی کیریر ډاډه دی چې په سړک کې هرڅوک خوشحاله کړي څوک چې د هغه خوشحاله مخ ګوري. د دې کوچنۍ اندازې سره سره، هسټلر د څوکیو د دوو بسترونو په بدلولو سره په لونګر کې هم بدلیدلی شي.

د سبارو فوریسټر STI

که څه هم سبارو په ټوله نړۍ کې خپل ټول سلسله وړاندې کوي، لاهم داسې ماډلونه شتون لري چې یوازې د کورني بازار لپاره دي. یو له دوی څخه د سبارو فاریسټر STI دی او شاید د STI نوم سره خورا متنوع ماډل دی. د مسافرینو او سامانونو لپاره د کافي ځای ترکیب، ښه ځمکني تصفیه او چاودیدونکي انجن د خوندور غږ او له 250 hp څخه ډیر. د نه منلو وړ ښکاري، له همدې امله ډیری د Forester STI ماډلونه په جاپان کې د صادراتو لپاره اخیستل کیږي.

ټیوټا ویلفیر

په جاپان کې تنګ سړکونه او حتی د پارکینګ سخت ځایونه د دې دلیل دی چې د دوی وینونه خورا بکسي دي. د دې شکل یوه ګټه په داخلي کې پراخه ده، نو دا وینونه په جاپان کې د پیرودونکو سره مشهور دي. دننه، تاسو به په وروستي S-کلاس کې موندل شوي ټول اضافي توکي ومومئ، او حتی پراسرار یاکوزا مالکان اوس د ویلفایر لیموزینونو کې د تخت په شکل شا څوکۍ غوره کوي چې دوی د پیړۍ تر پایه پورې چلول.