د عصري موټرو 10 ټیکنالوژي او برخې چې ډیر وخت دمخه اختراع شوي، مګر کارول شوي ندي
منځپانګې
دا پیښیږي چې اختراعات په ضعیف ډول په عمل کې معرفي شوي. یا هم معاصران د دوی په ستاینه کې پاتې راغلي، یا ټولنه د دوی پراخه کارولو ته چمتو نه ده. د موټرو صنعت کې ورته ډیری مثالونه شتون لري.
هایبرډونه
په 1900 کې، فرډینانډ پورش لومړی هایبرډ موټر جوړ کړ، د آل ویل ډرایو لوهنر-پورش.
ډیزاین لومړنی و او بیا نور پرمختګ نه و ترلاسه کړی. یوازې د شلمې پیړۍ د 90 لسیزې په وروستیو کې عصري هایبرډونه ښکاره شول (د بیلګې په توګه، ټیوټا پریوس).
بې پیله پیل
د اور وژنې کیلي د موټر غلو څخه د موټر د ساتنې لپاره د یوې لارې په توګه رامینځته شوې او د ډیرو کلونو لپاره یې خدمت کړی. په هرصورت، د بریښنایی سټارټر شتون، په 1911 کې اختراع شوی، ځینې جوړونکو ته اجازه ورکړه چې یو شمیر ماډلونه د کیلي بې پیلو سیسټمونو سره سمبال کړي (د بیلګې په توګه، د 320 مرسډیز بینز 1938). په هرصورت، دوی یوازې د XNUMX او XNUMX پیړیو په جریان کې د چپ کیلي او ټرانسپوډرونو د څرګندیدو له امله پراخه شوي.
د مخکینۍ څرخ موټر
د اتلسمې پیړۍ په مینځ کې، فرانسوي انجینر نیکولاس جوزف کونیو د بخار په واسطه یو موټر جوړ کړ. ډرایو په یوه مخکینۍ څرخ کې ترسره شو.
یوځل بیا ، دا نظر د 19 پیړۍ په پای کې د ګراف وروڼو په موټر کې ژوند ته راغی ، او بیا د 20 پیړۍ په 20 کې (په عمده توګه په ریسینګ موټرو کې ، د مثال په توګه Cord L29). د "ملکي" موټرو د تولید هڅې هم وې، د بیلګې په توګه، د آلمان فرعي کمپیکٹ DKW F1.
د فرنټ ویل ډرایو موټرو سیریل تولید په 30s کې په Citroen کې پیل شو ، کله چې د ارزانه او معتبر CV جوړو تولید لپاره ټیکنالوژي اختراع شوه ، او د انجن ځواک خورا لوړ کرشن ځواک ته ورسید. د فرنټ ویل ډرایو پراخه کارول یوازې د 60s راهیسې یادونه شوې.
ڈسک بریکونه
د ډیسک بریکونه په 1902 کې پیټ شوي، او په ورته وخت کې دوی هڅه شوي چې د لانچیسټر دوه سلنډر نصب شي. دا مفکوره د کثافاتو په سړکونو کې د ډیری ککړتیا، کریکینګ او سخت پیډلونو له امله ریښه نه وه. د هغه وخت بریک مایعات د دومره لوړ عملیاتي تودوخې لپاره ندي ډیزاین شوي. دا د 50 لسیزې په لومړیو کې نه و چې ډیسک بریکونه پراخه شول.
د روبوټ اتوماتیک لیږد
د لومړي ځل لپاره، د دوه کلچونو سره د بکس سکیم د 30 پیړۍ په 20 کې د اډولف کیګریس لخوا تشریح شوی. ریښتیا، دا معلومه نده چې ایا دا ډیزاین په فلز کې مجسم شوی و.
دا نظر یوازې په 80s کې د پورش ریسینګ انجینرانو لخوا ژوندی شو. مګر د دوی بکس دروند او د اعتبار وړ نه و. او یوازې د 90s په دویمه نیمایي کې د داسې بکسونو لړۍ تولید پیل شو.
د تغیر سرعت ډرایو
د ویریټر سرکټ د لیونارډو دا ونسي له وخت راهیسې پیژندل شوی، او په موټر کې یې د نصبولو هڅې د شلمې پیړۍ په 30 کې ترسره شوې. خو د لومړي ځل لپاره دا موټر په 20 کې د V-belt variator سره سمبال شو. دا د DAF 1958 مشهور مسافر وړونکی موټر و.
دا ډیر ژر څرګنده شوه چې د ربړ کمربند په چټکۍ سره له مینځه تللی او نشي کولی لوی ټراشن ځواکونه انتقال کړي. او یوازې په 80s کې، د فلزي V-بیلټونو او ځانګړي تیلو پراختیا وروسته، تغیرات دویم ژوند ترلاسه کړ.
د څوکۍ بیلټونه
په 1885 کې، د کمر کمربندونو لپاره پیټینټ صادر شو چې د الوتکې بدن سره د کارابینر سره وصل و. د 30 ټکي سیټ بیلټ په 2 لسیزه کې اختراع شو. په 1948 کې، امریکایی پریسټن توماس ټکر پلان درلود چې دوی سره د ټکر تورپیډو موټر تجهیز کړي، مګر یوازې 51 موټرې تولید کړي.
د 2-پوائنټ سیټ بیلټ کارولو تمرین ټیټ موثریت ښودلی ، او په ځینو مواردو کې - او خطر. انقلاب د سویډني انجینر نیلس بوهلین د 3 نقطو بیلټونو په اختراع سره رامینځته شو. د 1959 راهیسې، د دوی نصب کول د ځینو Volvo ماډلونو لپاره لازمي شوي.
د انټي لاک بریک کولو سیسټم
د لومړي ځل لپاره، د داسې سیسټم اړتیا د اورګاډي د کارکونکو لخوا، بیا د الوتکو جوړونکو لخوا ورسره مخ شوه. په 1936 کې، بوش د لومړي اتومات ABS لپاره ټیکنالوژي پیټ کړه. مګر د اړتیا وړ برقیاتو نشتوالی اجازه ورنکړه چې دا مفکوره عملي کړي. دا یوازې په 60s کې د سیمیکمډکټر ټیکنالوژۍ په راتګ سره دا ستونزه حل شوه. یو له لومړنیو موډلونو څخه چې ABS نصب شوی د 1966 جینسن ایف ایف و، ریښتیا یوازې د لوړ قیمت له امله یوازې 320 موټرې تولید شوي.
د 70 لسیزې په نیمایي کې، په آلمان کې واقعیا د کار وړ سیسټم رامینځته شوی، او دا لومړی په اجرایوي موټرو کې د اضافي اختیار په توګه نصب شوی، او له 1978 راهیسې - په ځینو نورو ارزانه مرسډیز او BMW ماډلونو کې.
د بدن پلاستيکي برخې
د مخکینیو شتون سره سره، لومړی پلاستيکي موټر د 1 شیورلیټ کارویټ (C1953) و. دا د فلزي چوکاټ، پلاستيکي بدن او د حیرانتیا وړ لوړ قیمت درلود، ځکه چې دا د فایبر ګلاس څخه لاسي جوړ شوی و.
پلاستیکونه د ختیځ آلمان د موټرو جوړونکو لخوا په پراخه کچه کارول شوي. دا ټول په 1955 کې د AWZ P70 سره پیل شو، او بیا د ټرابنډ دور (1957-1991) راغی. دا موټر په ملیونونو نسخو کې تولید شوی. د بدن پټ شوي عناصر پلاستيکي وو، کوم چې موټر د موټرسایکل په پرتله د سایډ کار سره یو څه ګران کړی.
د برقی چت سره بدلیدونکی
په 1934 کې، 3 سیټ Peugeot 401 Eclipse په بازار کې راڅرګند شو - د نړۍ لومړی د بریښنا د هارډ ټاپ فولډ میکانیزم سره بدلیدونکی. ډیزاین زړه راښکونکی او ګران و، نو دا جدي پرمختګ ندی ترلاسه کړی.
دا مفکوره د 50 لسیزې په مینځ کې بیرته راغله. Ford Fairlane 500 Skyliner د باور وړ، مګر خورا پیچلي فولډ میکانیزم درلود. ماډل هم په ځانګړي ډول بریالی نه و او په بازار کې 3 کاله دوام وکړ.
او یوازې د 90 پیړۍ د 20 لسیزې له نیمایي راهیسې، د بریښنا د فولډ هارډ ټاپ په ټینګه سره د بدلیدونکو په قطار کې خپل ځای نیولی دی.
موږ یوازې د موټرو ځینې ټیکنالوژۍ او برخې په پام کې نیولي چې د دوی وخت څخه مخکې وو. بې له شکه، دا مهال لسګونه اختراعات شتون لري، چې وخت به یې په 10، 50، 100 کلونو کې راشي.
