په تیرو 10 کلونو کې د 10 لامبورګیني ایونټاډور نوښتونه

په تیرو کلونو کې، لامبورګیني د موټر جوړولو په برخه کې خپله ټیکنالوژي بشپړه کړې. Lamborghini Aventador یو له خورا مشهور ماډلونو څخه دی چې په لسیزه کې یې په خپل لیکه کې لوی نوښتونه لیدلي او برانډ یې شریک کړي دي.

د موټر ارزښت نه یوازې د طبیعي هیله لرونکي V12 انجن یا د هغې په فعالیت کې دی. دا د تخنیکي او تخنیکي نوښتونو له امله هم دی چې په تیرو کلونو کې د څلورو مختلفو نسخو لخوا معرفي شوي: LP 700-4، Superveloce، S او SVJ.

د خپل پیل څخه لس کاله وروسته، آټوموبیلي لامبورګیني د خپل V12 ځواک لرونکي موټر تاریخ لمانځي، یو نړیوال عکس، په اړه خبرې کولو سره. په تیرو لسیزو کې په لامبورګیني ایونټډور کې لس نوښتونه پلي شوي، او دلته به موږ تاسو ته ووایو چې کوم نوښتونه دي چې دا موټر یې ریښتیني افسانه جوړ کړی:

1. کاربن فایبر

Aventador LP 700-4 د هغه سره د کاربن فایبر مونوکوک مخکې هیڅکله په لامبورګیني سپر کار کې نه و لیدل شوی، د مرکب موادو په تولید او پراختیا کې د لامبورګیني رهبري رامینځته کړه ، د موټر جوړونکي سانټ اګاتا لومړی شرکت جوړ کړ چې دومره لوی شمیر کاربن فایبر اجزا تولیدوي. په کور کې.

Aventador کاربن مونوکوک، د لامبورګیني د ډیری پیټینټ ټیکنالوژیو په کارولو سره جوړ شوی، دا یو "یو پوټکی" مونوکوک دی چې د موټر کیب، فرش او چت په یو واحد جوړښت کې متحد کوي، چې خورا لوړ ساختماني سختۍ چمتو کوي. د دوه مخکینۍ او شا المونیم فرعي چوکاټونو سره یوځای، دا انجینري حل د لوړ ساختماني سختۍ او یوازې 229.5 کیلو ګرامه په استثنایی ډول ټیټ وزن تضمینوي.

د روډسټر ایوینټادور نسخه چت دوه برخې لري چې په بشپړ ډول د کاربن فایبر څخه جوړ شوي ، کوم چې د مرسیلاګو څخه بل ګام پورته دی ، کوم چې نرم ټاپ درلود. دا ټیکنالوژي نه یوازې د خورا روښانه چت سره سره ، نه یوازې عالي ظاهري تضمینوي ، بلکه غوره سختۍ هم تضمینوي. په حقیقت کې، د چت هره برخه د 6 کیلوګرام څخه کم وزن لري.

د کاربن فایبر کارول د سوپرویلوس نسخې سره ډیر شوي: دا د دروازې تختو او سیلونو کې کارول کیږي ، په الټرا لائټ مرکب موادو (SCM) کې بیا تنظیم شوي ، او په ځانګړي توګه په داخلي برخو کې ، چیرې چې دا لومړی د تولید موټر کې کارول کیږي. د کاربن پوټکي ټیکنالوژي ، یو الټرا سپک مواد چې د خورا ځانګړي رال سره یوځای شوی ، د لمس لپاره خورا نرم دی ، د اغوستلو لپاره خورا مقاومت لري او خورا انعطاف منونکی دی.

2. څلور څرخي موټر

د Lamborghini Aventador نه منلو وړ ځواک له پیل څخه د باور وړ لیږد ته اړتیا لري، موټر چلوونکي ته د موټر چلولو غوره تجربه ورکوي.

د بریښنایی کنټرول شوي مخ او شا ویلونو ترمینځ د تورک ویش د دریو برخو پراساس دی: د هیلډیکس تورک سپلیټر، محدود سلیپ شاته توپیر او مخکی توپیر د ESP سره په ګډه کار کوي.. یوازې په څو ملی ثانیو کې، دا سیسټم کولی شي د موټر چلولو شرایطو ته د تورک توزیع تنظیم کړي او په خورا حساسو قضیو کې، د موټر چلونکي لخوا غوره شوي د موټر چلولو حالت پورې اړه لري، د 60٪ تورک مخکینۍ محور ته لیږدول کیدی شي.

3. تعلیق

د Lamborghini Aventador د لومړۍ نسخې څخه پیل کول، دا د نوښت سره سمبال شوی د پشرود تعلیق سیسټم. سیسټم د فورمول 1 څخه الهام اخیستل، د هر څرخ د هب هستوګنې لاندې سره وصل شوي راډونه لري چې د شاک جذب کونکي مجلسونو ته "قوت لیږدوي (پش)" د چوکاټ په پورتنۍ برخه کې په افقی ډول نصب شوي ، دواړه مخکی او شاته.

د لامبورګیني پش راډ تعلیق سیسټم وروسته په Aventador Superveloce کې magnetorheological (MRS) ډیمپرونه شامل کړل، کوم چې د سړک شرایطو او د موټر چلولو سټایل ته سمدستي ځواب ورکوي: ډمپنگ په هر بار کې تنظیم شوی، رول خورا کموي او د موټر اداره کول او سټیرینګ خورا ډیر ځواب ورکوونکي کوي. دا "تخلیق" تعلیق خصوصیت د بریک کولو پرمهال د مخکینۍ پای باؤنس هم کموي.

4. د خپلواک شفټ راډ (ISR) سره روبوټیک ګیربکس

Aventador یو روبوټیک ګیربکس وړاندې کوي، په 2011 کې د سړک د سپر کار لپاره غیر معمولي. سیسټم (اوه سرعت جمع ریورس) خورا ګړندي ګیر بدلونونه وړاندیز کوي. د خپلواک شفټینګ راډ (ISR) لیږد دوه سپک وزن لرونکي کاربن فایبر شفټ راډونه لري چې په ورته وخت کې همغږي کونکي حرکت کوي: یو د ښکیلولو لپاره او بل د جلا کیدو لپاره. دې سیسټم لامبورګیني ته اجازه ورکړې چې یوازې د 50 ملی ثانوي بدلون وخت ترلاسه کړي، هغه سرعت چې د انسان سترګې حرکت کوي.

5. د موټر چلولو انتخاب او د EGO حالت

د Aventador سره یوځای، د موټر چلولو سټایل هم شخصي شوی. د موټر چلولو طریقې Aventador LP 700-4 د لیږد پنځه سټایلونه وړاندې کړل: درې لارښود (Strada، Sport او Corsa) او دوه اتوماتیک (Strada-auto او Sport-auto).

په هرصورت، په Aventador Superveloce کې، دا طریقې د موټر چلولو ترتیباتو بدلولو لپاره خورا لوی وړتیا درلوده، چې دا یې ممکنه کړې، د دریو ډرایو انتخاب طریقو (Strada، Sport او Corsa) له لارې، د انجن، لیږد، توپیرونو، شاک جذبولو لپاره. شاک جذبونکي او سټیرینګ.

د Aventador S لوی بدلونونه تیر شوي، موټر چلوونکي ته اجازه ورکوي چې د څلورو مختلفو موټر چلولو طریقو څخه غوره کړي: STRADA، SPORT، CORSA او EGO. د نوي EGO موټر چلولو حالت چلوونکي ته اجازه ورکوي چې د څو اضافي ترتیب پروفایلونو ترمنځ انتخاب وکړي چې د غوره ټریکشن، سټیرینګ، او سټیرینګ معیارونو په ټاکلو سره دودیز کیدی شي.

6. لامبورګیني متحرک وسایط فعال (LDVA)

په Aventador کې، اوږدمهاله کنټرول د Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Active Veicle Dynamics) د کنټرول واحد لخوا چمتو شوی، د ESC یوه پرمختللې ستراتیژي په لومړي ځل په Aventador S کې معرفي شوه، د ګړندي او ډیر دقیق کرشن کنټرول او د موټرو اداره کولو سره. د موټر چلولو سټایل غوره کړی. حالت

LDVA یو ډول بریښنایی مغز دی چې په ریښتیني وخت کې د موټر د حرکت په اړه دقیق معلومات په موټر کې د ټولو سینسرونو لخوا لیږدول شوي ان پټ سیګنالونو له لارې ترلاسه کوي. په دې توګه، تاسو کولی شئ په سمدستي توګه د ټولو فعال سیسټمونو لپاره غوره ترتیبات وټاکئ، د موټر چلولو شرایطو کې غوره چلند ډاډمن کړئ.

7. Lamborghini Attiva 2.0 (ALA 2.0) او LDVA 2.0 aerodynamics

د Aventador د گرفت او فعالیت د ښه کولو لپاره، د لامبورګیني اټیوا 2.0 ایروډینامیک سیسټم د SVJ نسخه کې معرفي شو، او همدارنګه د دویم نسل LDVA سیسټم ښه شوی.

د لامبورګیني پیټ شوی ALA سیسټم، چې لومړی ځل په Huracán Performante کې ښکاره شو، په Aventador SVJ کې ALA 2.0 ته تازه شوی. دا د وسایطو د ورو ورو سرعت د زیاتوالي لپاره بیا تنظیم شوی و، پداسې حال کې چې د نوي هوا اخیستلو ډیزاین او ایروډینامیک چینلونه معرفي شوي.

د ALA سیسټم په فعاله توګه د متحرک شرایطو سره سم د لوړ ښکته ځواک یا ټیټ ډریګ ترلاسه کولو لپاره ښکته ځواک بدلوي. په بریښنایی ډول کنټرول شوي موټرې په مخکینۍ سپلیټر او د انجن هوډ کې فعال فلیپ خلاص یا بندوي چې مخ او شا ته د هوا جریان مستقیم کوي.

د Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) کنټرول واحد د پرمختللو انرشیل سینسرونو سره د موټر ټول بریښنایی سیسټمونه په ریښتیني وخت کې اداره کوي، او د ALA سیسټم فلیپونه د 500 ملی ثانیو څخه لږ وخت کې فعال شوي ترڅو د موټر چلولو په ټولو شرایطو کې د غوره ایروډینامیک ترتیب تضمین کړي.

8. د ټولو ویلو سټیرینګ

د Aventador S په معرفي کولو سره، ورو ورو کنټرول اوس د ټول ویل سټیرینګ سیسټم څخه ګټه پورته کوي چې د لامبورګیني لړۍ موټرو کې مخکښ شوي. دا سیسټم په ټیټ او متوسط ​​​​سرعت کې لوی حرکت او په لوړ سرعت کې لوی ثبات چمتو کوي. دا په مخکینۍ محور کې د Lamborghini Dynamic Steering (LDS) سره جوړه شوې، په سختو کونجونو کې ډیر طبیعي غبرګون او ډیر غبرګون چمتو کوي، او په ځانګړې توګه د Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS) سره یوځای کولو لپاره چمتو شوی.

دوه جلا فعالان د سوار سمت ته په پنځه ملی ثانیو کې ځواب ورکوي، د ریښتیني وخت زاویه تنظیم او د گرفت او کرشن ترمینځ غوره توازن چمتو کوي. په ټیټ سرعت کې، شاته ویلونه د سټیرینګ زاویه مخالف لوري کې دي، په مؤثره توګه د ویل بیس کموي.

9. Stop-Start سیسټم

له 2011 راهیسې، لامبورګیني د مصرف او ککړتیا کمولو او له هرڅه دمخه د موثریت زیاتولو ته ژمن دی. د LP 700-4 نسخه سره پیل کول، Lamborghini Aventador د بریښنا ذخیره کولو لپاره د سوپر کیپ سره د نوښت او چټک سټاپ سټاپ سیسټم سره راځي، کوم چې کولی شي د پام وړ د تیلو مصرف کم کړي.

د موټر جوړونکي سانټ اګاتا د نوي Aventador سټارټ سټاپ سیسټم لپاره وروستۍ ټیکنالوژي معرفي کړې ، چې مخکې هیڅکله د موټرو صنعت کې نه وه لیدل شوې: دا د بندیدو وروسته د انجن بیا پیلولو لپاره بریښنا چمتو کوي (د مثال په توګه ، د ترافیک په څراغ کې). سوپر پاور، په پایله کې خورا چټک بیا پیل کیږي.

V12 په 180 ملی ثانیو کې بیا پیل کیږي ، کوم چې د دودیز سټاپ سټاپ سیسټم څخه خورا ګړندی دی. د لامبورګیني د سپک وزن ډیزاین فلسفې سره سم، نوې ټیکنالوژي تر 3 کیلو ګرامه پورې وزن خوندي کوي.

10. د سلنډر غیر فعال کولو سیسټم (CDS)

د موثریت لوړولو دوهمه ټیکنالوژي د سلنډر غیر فعال کولو سیسټم (CDS) دی. کله چې د کم بار لاندې او د 135 کیلومتره فی ساعت څخه کم سرعت سره کار کوي، CDS د دوه سلنډر بانکونو څخه یو غیر فعالوي ترڅو انجن د انلاین شپږ سلنډر انجن په توګه کار کولو ته دوام ورکړي. په تخته کې په لږ تماس کې، بشپړ ځواک بیا شتون لري.

دواړه CDS او سټاپ او سټارټ په حیرانونکي ډول ګړندي دي ، په حقیقت کې د موټر چلونکي لپاره نه لیدل کیږي او د موټر چلولو تجربې څخه ګډوډي پرته. په هرصورت، دوی د پام وړ موثریت لاسته راوړنې چمتو کوي: د دې ټیکنالوژیو پرته د ورته موټر په پرتله، د Aventador ګډ تیلو مصرف د 7٪ لخوا کم شوی. د 130 کیلومتره فی ساعت په سرعت د موټرو په سرعت کې، د تیلو مصرف او د ککړتیاو اخراج شاوخوا 20٪ کم شوی.

********

-

-