P018C د ټیټ تیلو فشار سینسر B سرکټ
د OBD2 تېروتنې کوډونه

P018C د ټیټ تیلو فشار سینسر B سرکټ

P018C د ټیټ تیلو فشار سینسر B سرکټ

د OBD-II DTC ډیټاشیټ

د سونګ فشار سینسر B سرکټ کې د ټیټ سیګنال کچه

دا څه معنی لري؟

دا د تشخیصي ستونزې کوډ (DTC) یو عمومي لیږد کوډ دی ، پدې معنی چې دا د تیلو فشار سینسر (شیورلیټ ، فورډ ، GMC ، کریسلر ، ټیوټا ، او نورو) سره OBD-II سمبال موټرو باندې پلي کیږي. د عمومي طبیعت سره سره ، د ترمیم دقیق ګامونه ممکن د میک / ماډل پورې اړه ولري. په حیرانتیا سره ، دا کوډ د GM موټرو (GMC ، شیورلیټ ، او نور) او ډاج / رام موټرو کې خورا عام ښکاري او ممکن په ورته وخت کې د P018B کوډ او / یا نورو کوډونو سره وي.

ډیری عصري موټرې د تیلو فشار سینسر (FPS) سمبال دي. FPS د تیلو پمپ او / یا د تیلو انجیکټر کنټرول لپاره د پاور ټرین کنټرول ماډل (PCM) ته یو له اصلي معلوماتو څخه دی.

د تیلو د فشار سینسر یو ډول سینسر دی چې د ټرانسډوسر په نوم یادیږي. دا ډول سینسر د فشار سره خپل داخلي مقاومت بدلوي. FPS معمولا د تیلو ریل یا د تیلو لاین ته ایښودل کیږي. معمولا درې تارونه دي چې FPS ته ځي: حواله، سیګنال او ځمکه. سینسر د PCM (معمولا 5 وولټ) څخه د حوالې ولټاژ ترلاسه کوي او د فیډبیک ولټاژ بیرته لیږي چې د تیلو فشار سره مطابقت لري.

د دې کوډ په قضیه کې ، "B" په ګوته کوي چې ستونزه د سیسټم سلسلې برخې سره ده نه د ځانګړي نښې یا برخې سره.

P018C تنظیم شوی کله چې PCM د تیلو ټیټ فشار سینسر سیګنال کشف کوي. دا معمولا په سرکټ کې لنډ سرکټ په ګوته کوي. وابسته کوډونه P018A ، P018B ، P018D ، او P018E شامل دي.

د سونګ فشار سینسر مثال: P018C د ټیټ تیلو فشار سینسر B سرکټ

د کوډ شدت او نښې

د دې کوډونو شدت له اعتدال څخه شدید دی. په ځینو حاالتو کې، دا کوډونه کولی شي د موټر پیل کولو لامل نشي. دا سپارښتنه کیږي چې دا کوډ ژر تر ژره حل کړئ.

د P018C ستونزې کوډ نښې ممکن پدې کې شامل وي:

  • د انجن ر Lightا چیک کړئ
  • هغه انجن چې پیل کول یې ستونزمن وي یا نه پیل کیږي
  • د انجن کمزوری فعالیت

د دې DTC عام لاملونه

د دې کوډ احتمالي دلیلونه کېدای شي پدې کې شامل وي:

  • نیمګړی د سونګ فشار سینسر
  • د تیلو رسولو ستونزې
  • د بریښنا ستونزې
  • نیمګړی PCM

د تشخیص او ترمیم پروسې

د تیلو فشار سینسر او اړوند ویرینګ چیک کولو سره پیل کړئ. د ضعیف ارتباطاتو ، خراب شوي تارونو او نورو په لټه کې اوسئ که زیان وموندل شي ، د اړتیا په صورت کې ترمیم کړئ ، کوډ پاک کړئ او وګورئ چې ایا دا بیرته راځي. بیا د ستونزې لپاره د تخنیکي خدماتو بلیټینز (TSBs) چیک کړئ. که هیڅ ونه موندل شي ، نو تاسو به اړتیا ولرئ د مرحله وار سیسټم تشخیص ته لاړشئ.

لاندې یو عمومي شوی پروسیژر دی ځکه چې د دې کوډ ازموینه له موټر څخه تر موټر پورې توپیر لري. د سیسټم دقیق ازموینې لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د جوړونکي تشخیصي فلو چارټ ته مراجعه وکړئ.

تارونه چیک کړئ

د پرمخ وړلو دمخه ، تاسو اړتیا لرئ د فابریکې تار کولو ډیاګرامونو سره مشوره وکړئ ترڅو مشخص شي چې کوم تارونه دي. آټوزون د ډیری موټرو لپاره وړیا آنلاین ترمیم لارښود وړاندیز کوي او ALLDATA د یو موټر ګډون وړاندیز کوي.

د حوالې ولتاژ سرکټ برخه چیک کړئ.

د موټر د اور لګیدو سره، د PCM څخه د حوالې ولټاژ (معمولا 5 وولټ) چیک کولو لپاره DC ولټاژ ته ډیجیټل ملټي میټر وکاروئ. د دې کولو لپاره، د منفي میټر لیډ د ځمکې سره وصل کړئ او د مثبت میټر لیډ د B+ سینسر ترمینل ته د نښلونکي په اړخ کې وصل کړئ. که چیرې د حوالې سیګنال شتون ونلري، د تیلو د فشار سینسر کې د حوالې ولتاژ ترمینل او په PCM کې د حوالې ولتاژ ترمینل تر مینځ یو متر سیټ ohms (اګزیشن آف) سره وصل کړئ. که چیرې د میټر لوستل د زغم څخه بهر وي (OL) ، د PCM او سینسر ترمینځ خلاص سرکټ شتون لري چې موقعیت او ترمیم ته اړتیا لري. که کاونټر یو شمیري ارزښت ولولي، دوام شتون لري.

که هرڅه تر دې وخته سم وي، تاسو به وغواړئ چې وګورئ چې بریښنا د PCM څخه راځي. د دې کولو لپاره، ایګیشن چالان کړئ او میټر په ثابت ولتاژ کې تنظیم کړئ. متر مثبت لیډ د PCM حوالې ولتاژ ترمینل او منفي لیډ ځمکې ته وصل کړئ. که چیرې د PCM څخه د حوالې ولتاژ شتون ونلري، PCM شاید غلط وي. په هرصورت، PCMs په ندرت سره ناکام کیږي، نو دا یو ښه نظر دی چې خپل کار دوه ځله وګورئ تر هغه وخته پورې.

د سرکټ ځمکنې برخه چیک کړئ.

د موټرو سوځولو بند سره ، ځمکې ته د دوام ازمولو لپاره د مقاومت کونکي DMM وکاروئ. د تیلو فشار سینسر نښلونکي ځمکې ترمینل او چیسیس ځمکې ترمینځ یو متره وصل کړئ. که کاونټر یو عددي ارزښت ولولي ، دوام شتون لري. که د میټر لوستل له زغم څخه بهر وي (OL) ، د PCM او سینسر ترمینځ خلاص سرکټ شتون لري چې موقعیت او ترمیم ته اړتیا لري.

د بیرته ستنیدو سیګنال سرکټ برخه چیک کړئ.

د موټر انزال بند کړئ او په ملټي میټر کې د مقاومت ارزښت تنظیم کړئ. یو د ازموینې لیډ په PCM کې د بیرته راستنیدو سیګنال ټرمینل سره وصل کړئ او بل یې د سینسر نښلونکي کې د بیرته راستنیدو ترمینل سره وصل کړئ. که شاخص د حد څخه بهر وښيي (OL) ، د PCM او سینسر ترمینځ خلاص سرکټ شتون لري چې ترمیم ته اړتیا لري. که کاونټر یو شمیري ارزښت ولولي، دوام شتون لري.

د تیلو فشار سینسر څخه لوستل د اصلي سونګ فشار سره پرتله کړئ.

تر دې مودې پورې ترسره شوي ازموینې ښیې چې د سونګ فشار سینسر سرکټ سم دی. بیا تاسو به وغواړئ پخپله سینسر د اصلي تیلو فشار پروړاندې و ازموئ. د دې کولو لپاره ، لومړی د میخانیکي فشار ګیج د تیلو ریل سره وصل کړئ. بیا د سکین وسیله موټر سره وصل کړئ او د لیدو لپاره د FPS ډیټا اختیار غوره کړئ. انجن پیل کړئ پداسې حال کې چې د سکین وسیلې اصلي سونګ فشار او FPS سینسر ډیټا وګورئ. که لوستل د یو بل په څو psi کې نه وي ، سینسر عیب دی او باید ځای په ځای شي. که دواړه لوستل د تولید کونکي لخوا ټاکل شوي د تیلو فشار لاندې وي ، FPS په غلطۍ کې ندی. پرځای یې ، احتمال شتون لري د تیلو رسولو ستونزه وي لکه د تیلو ناکامه پمپ چې تشخیص او ترمیم ته اړتیا لري.

د DTC اړوند بحثونه

  • د فورډ فیوژن سی 1.6 ټربو بوسټ P018Cزما د 2013 فورډ فیوژن سی 1.6 ټربو به پیل نشي ، موټر به وګرځي مګر پیل به نه شي ، وروستی ځل چې ما د هغې کوډ چلولی و دا p018c و. ما دواړه د تیلو فشار سینسرونه بدل کړل او لاهم پیل نه کوم ، زه په لفظي ډول نه پوهیږم څه وکړم. نور کوم شی نشي اخیستلی ، په پای کې 500 او زه مرستې ته اړتیا لرم؟ ... 

د p018C کوډ سره نورو مرستې ته اړتیا لرئ؟

که تاسو لاهم د DTC P018C سره مرستې ته اړتیا لرئ ، د دې مقالې لاندې نظرونو کې یوه پوښتنه پوسټ کړئ.

یادونه. دا معلومات یوازې د معلوماتي موخو لپاره چمتو شوي. دا د ترمیم سپارښتنې په توګه نه کارول کیږي او موږ د کوم عمل لپاره مسؤل نه یو چې تاسو یې په کوم موټر کې کوئ. پدې سایټ کې ټول معلومات د چاپ حق سره خوندي دي.

Add a comment